《车市概览》是汽车总动员旗下自媒体，时刻关注国内外所有车企。

日前，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的一位粉丝在社交媒体上谈起了电动汽车续航的话题。他认为，虽然 Lucid 是第一家交付超过 500 英里（805 公里；EPA 标准）车型的公司，但特斯拉将率先量产这种尺寸的电动汽车。

马斯克看到这条评论并在社交媒体上回应称，特斯拉早在 12 个月前就已经能够打造 600 英里（965 公里）的续航里程，但这会让汽车变得更加困难。没有竞争力，因为消费者在 99.9% 的时间里不会使用这样的续航里程，但这会使电动汽车变得更大更重，牺牲了车辆操控性和能源消耗。

事实上，电动汽车很容易通过堆叠更多的电池来增加电池寿命特斯拉马斯克，但问题是更多的电池会带来更高的能耗和更重的成本负担。因此，在保证足够续航的前提下，如何降低成本，提高能效，是特斯拉目前正在努力的方向。重的。那么，您认为对于电动汽车，现在的车企应该追求更长的续航还是更高的能效？请在下方投票。

《车市概览》是汽车总动员旗下自媒体特斯拉马斯克，时刻关注国内外所有车企。

日前，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的一位粉丝在社交媒体上谈起了电动汽车续航的话题。他认为，虽然 Lucid 是第一家交付超过 500 英里（805 公里；EPA 标准）车型的公司，但特斯拉将率先量产这种尺寸的电动汽车。

马斯克看到这条评论并在社交媒体上回应称，特斯拉早在 12 个月前就已经能够打造 600 英里（965 公里）的续航里程，但这会让汽车变得更加困难。没有竞争力，因为消费者在 99.9% 的时间里不会使用这样的续航里程，但这会使电动汽车变得更大更重，牺牲了车辆操控性和能源消耗。

事实上，电动汽车很容易通过堆叠更多的电池来增加电池寿命，但问题是更多的电池会带来更高的能耗和更重的成本负担。因此，在保证足够续航的前提下，如何降低成本，提高能效，是特斯拉目前正在努力的方向。重的。那么，您认为对于电动汽车，现在的车企应该追求更长的续航还是更高的能效？请在下方投票。