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在隧道内往返155英里/小时的自动驾驶型特斯拉也登场了，不过，试验中是最高时速49英里/小时。

16年末，为堵车而烦恼马斯克设立了“无聊的公司”，打算利用隧道系统改变城市交通，17年6月第一台屏蔽机“戈多”开始在洛杉矶工作。

“蝙蝠侠嫉妒”

埃隆·马斯克为了解决根深蒂固的城市交通困难，

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隧道与SpaceX本部附近的街道平行，内部直径约12英尺，位于地下40英尺处，通过升降平台让乘客和车辆在地上和隧道之间往返。

行驶中颠簸不断，最高速度与理论时速相距甚远。

试用特斯拉Model X具备自动运转功能，测试过程的大部分处于自动运转模式，锁定导向轮，通过自动导航等功能调整速度，但报告说司机需要在驾驶席监督行驶。

记者招待会上，“无聊的公司”表示时间不够，隧道底部的混凝土用地无法平整，行驶中发生了摇晃。

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“无聊的公司”表示，如果弄清楚使基地平坦的方法，汽车可以在155英里/小时的高速通过隧道。

马斯克虽然设想了通过滑动板搭载车在隧道内运行，但以感应轮系统的成本低、电动汽车具有自动行驶功能为前提，适用于更多类型的车辆。

乘坐公用巴士的话，一次费用暂定为1美元，乘坐私家车进入隧道，对于暂定4美元的成本也做出了回答。

“无聊的公司”前景好，道路坎坷不平。

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最初是大话马斯克开玩笑的，2年间马斯克投资4000万美元，建设了这个测试隧道。

同年的推特截图，马斯克发表了设立“无聊公司”的消息。

“无聊公司”的隧道被称为“Loop”，与以往的地铁和铁路系统不同，隧道的主线路不在站台停车，车辆通过支线管向目的地移动，通过升降平台返回地面街道。

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