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那个依然对以前的推测很兴奋。根据苹果的版本不同，新的Sp85D基本上得到好评。

Sp85D型的加速水平急剧增加，一望无际的英里比以往长。肯定会加速100公里，持续3.4秒。0-60英里/时间为3.2秒，以往p85的持续时间为16公里，再加上麝香口的“自动驾驶”，像特斯拉那样，谁想做负面评价呢。

一个强有力的特点是特斯拉在机器和电子两方面都取得了高分。

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在机械方面，特斯拉在S型车的前部追加了一个马达，能够输出221马力，之后的马达也得到了强化。470马力可以输出了。这个“双马达”的组合是p85D的“d”的意思。两个电动机有不同的传动比，一个是提高加速性能，一个是用于确保基本的巡航驱动能力。口罩先生说，四轮驱动系统是“巨大的进步”。

为什么在改进电池的同时增加电池呢 这主要是因为通常版S的效率高，双马达可以在不同的速度带上以有效的间隔工作，所以增加了无限英里。

但是，在官方网站上，四驱版的S型无止境英里是根据65英里/次的平均速度计算的，没有EpA标准的测试数据。美国环保部电动汽车寿命测试标准

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看看现场的试运行录像，感受一下吧。

是的，上面的要求更严格，但是需要更多的内容。接下来，这个不同。这很重要。

首先，四轮驱动版本不是单独的车型。不管“D型”是什么，只要在特斯拉的官方网站上能找到，就能知道四轮驱动是S型普通版本的可选项目。例如，S60型车种试验飞行4次S60D型车种。60和85版的4轮驱动需要4000美元，而p85版的4轮驱动需要1.46亿美元。这是因为40和85版本的4驱动系统实际上前后使用相同的2个马达，与p85D相比没有那么“变形”。

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这两套装备其实不贵。

另外，4轮驱动车型S60和85相比，0-60英里/小时的加速点数增加了0.2秒，世界其他地区的英里数也分别增加了17英里和30英里。

3.4秒100公里让所有人加速，对普通人来说不需要那么快，但是四轮驱动是为了提高车辆的稳定性。

在发表会的现场，底盘的设计看起来很粗暴，例如代表着Tesla电动时代的发言权。在给予民用车最终性能的同时，Tesla一方面显示出自己的超强产品能力，另一方面也鼓励其他厂家继续追赶。