汽车麝香

马斯克离开 PayPal 后做的第一件事是造火箭，第二件事是造汽车。 2004 年，马斯克向特斯拉投资 630 万美元马斯克是什么人，成为公司负责人。这个具有挑战性和冒险精神的“钢铁侠”总是做别人不敢轻易尝试的事情。在当时的美国，汽车工业的三大巨头：福特、通用、克莱斯勒已经牢牢占据了汽车工业的市场。特斯拉成立之初，其性能无法满足人们对电动汽车的需求。再加上石油和汽车行业前面根深蒂固的利益链，特斯拉的新能源电动汽车从一开始就没有受到外界的青睐。的。

马斯克的造车之路并不像火星梦那么顺利。马斯克投资特斯拉时，条件是当董事长，原创始人马丁·埃伯哈德(Martin )出任CEO，高管之争埋下伏笔。不幸的是，在火箭发射一次次失败的时期，也是特斯拉最危险的时期。 2007年，马斯克和埃伯哈德也因公司资产问题上法庭。 2008 年金融危机爆发，马斯克被推上 CEO 的位置​​，融资更加困难，于是将最后的 4000 万美元投入其中，马斯克在接受媒体采访时表示，“我不希望公司死了，因为赌注太高，不仅是因为特斯拉，而且因为它会在电动汽车行业造成巨大的挫折。”

然而，他最终带领公司度过了最艰难的时期。 2010年6月，特斯拉在纳斯达克成功IPO，成为唯一一家在美国成功上市的纯电动汽车独立制造商。 2012年，全新电动车系列“Model S”的首款电动跑车正式交付，由此开启了特斯拉的三步走战略：

第一步，研发高性能、高颜值的超豪华电动跑车，以“眼花缭乱”吸引第一批本土富豪——硅谷青年才俊、好莱坞明星；

第二步，开发和销售价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动汽车，扩大市场覆盖；

第三步，推出物美价廉的电动汽车，实现电动汽车的大规模商业化。

特斯拉 Model S

从 Paypal 到 SpaceX，马斯克的一举一动都像是向科技界投下了一颗不可预知的炸弹。但他的行动并没有就此停止：因为受不了美国过于拥堵的道路交通，他发文称要建造隧道挖掘机，挖隧道，并将项目命名为“The Boring”（英语很无聊，除了.无聊和挖洞）他不是在开玩笑，马斯克说公司还准备在洛杉矶建立一个地下隧道网络，希望得到政府的支持。

“无聊”牌隧道挖掘机

为了给“无聊”的公司打上品牌，马斯克更偏心，想出了卖周边产品的想法，率先推出了“无聊”的帽子

几天之内，卖出了 50,000 台，轻松获得了 100 万美元。后来，还没做完的马斯克说，如果能卖到5万多顶帽子，接下来就要开始卖火焰喷射器了，打着“世界上最安全的火焰喷射器”的旗号，玩得不亦乐乎。

有人曾形容马斯克为“左为天才，右为疯子”，他既属于疯子，也属于天才。当一位电视主持人问马斯克为什么SpaceX连续三次发射失败时，他为什么不考虑收拾行李离开。马斯克斩钉截铁地回答：“从不（从不）。我不知道放弃意味着什么，除非我被困或死。”经历了各种挫折和低谷，强势回归，他仿佛把精彩的电影活成了现实生活马斯克是什么人，就像活在现实生活中一样精彩。