【汽车科技】与去年1月的低迷相比,特斯拉今年的股票表现确实非常抢眼。昨天,特斯拉股价盘前上涨近 2%,而今早,每股价格一度突破 360 美元。这当然与去年12月纯电动卡车Semi的成功发布有关,也与Model 3产能逐渐攀升并开始进入良性循环有关,但最重要的是特斯拉官方宣布昨天,“埃隆马斯克”将继续长期执掌特斯拉,并披露了一套针对其他私有者的十年期权激励。
该计划将在2018年至2028年实施。期间,如果马斯克能够带领特斯拉完成所有运营和市值目标,那么作为最大的英雄,马斯克将获得最多2030万股特斯拉股票期权。按最终目标市值6050亿美元计算,本次期权奖励价值将高达726亿美元(约合人民币4642亿元)。所以,当你还在思考今年的年终奖金要拿多少个月的工资时,马斯克可能在想,这726亿美元应该怎么花?
说到赚钱,马斯克从来没有输过
要学会花钱,首先要能赚钱,不过这个问题对于执着于钱的马斯克来说,并不难。看来,在赚钱方面,他从小就从来没有输过。
童年时期的伊隆马斯克(左)和弟弟金博尔马斯克(右)
由于父母离异,9岁的马斯克不得不在为人父母之间做出选择。最终,他和弟弟选择了和父亲一起生活。在父亲的口中,马斯克一直是一个“内向的思想家”。当其他孩子沉迷于参加派对、足球或其他运动时,马斯克更愿意花 3 天时间将需要半年时间的基础课程全部完成。12 岁时,马斯克将一款名为《》的太空游戏卖给了一家电脑杂志,并以游戏开发者的身份获得了 500 美元的报酬。根据马斯克自己的回忆,他称这款游戏为“游戏”(a bad game),但比 Flappy Bird 好太多了。
在通过母亲的加拿大身份获得公民身份后,马斯克迅速飞往安大略省的皇后大学,开始了他的大学生涯。这段时间,除了上课,马斯克也在思考如何赚钱。他做过锅炉房铲子,做过银行实习生,甚至在学校宿舍楼下卖过电脑。
1995年,马斯克获得宾夕法尼亚大学物理学和经济学双学士学位。原本打算继续攻读博士学位的,却被网络号召。他觉得“创业是正确的事,别让上学耽误了未来”,于是在开学第二天申请退学,并加入了弟弟马金博。Ske 与他人共同创立了一家名为 Zip2 的公司。这家看起来有点像“大众点评网”的公司,在当时非常新潮,马斯克的不眠不休的努力让它飞速成长。它很快被康柏以 3 亿美元的价格收购,马斯克通过这笔交易成功获得了 2000 万美元。1999 年,2000 万美元是一笔不小的财富,更重要的是,马斯克只有 28 岁。
Musk(左)和 Elon Musk(右)
迅速积累的资金让马斯克感受到了“创业”的快感,于是他迅速将资金投入到下一个项目中。三年后,当马斯克再次出售他创立的公司时马斯克的公司,他赚了 2. 5 亿美元。这家公司也被称为贝宝。接下来的故事相信大家都知道了。马斯克结识了电动汽车爱好者JB和特斯拉项目的真正创始人马丁,并自费加入了特斯拉。与此同时,马斯克的 SpaceX 也开始建造它的第一枚火箭。
会赚钱,会烧更多的钱
时至今日,马斯克的脑海里还在不断冒出可以赚钱的新点子。像去年12月建成的澳大利亚电容储能系统,或者专门在城市挖洞建设地下高速隧道的Boring,都可以为马斯克未来创造更多财富。这种与生俱来的“赚钱”能力,即便是放眼世界的创业者,也是难得一见的,但对马斯克来说,就是吃饭睡觉一样简单。奇怪的是,虽然马斯克本人在赚钱的道路上似乎没有遇到什么坎坷,但从公司的角度来看,这并非一帆风顺。除了已经出售的 Zip2 和 PayPal 之外,马斯克手中的公司几乎没有一家盈利非常好。换句话说,马斯克的公司没有一家不是“烧钱”的。
2008年,特斯拉陷入破产危机。虽然首款产品纯电动跑车的研发成功引起了广泛关注,但销售反响平平。毕竟在那个时候,特斯拉能以特斯拉的价格买到很多非常好的燃油跑车,而那个时候,世界对新能源汽车的关注度还没有今天这么高。
彼时,马斯克手中的三家公司都在烧钱到失败的地步:除了特斯拉,SpaceX猎鹰9号的频繁发射失败给马斯克的太空梦蒙上了一层阴影;同时,刚刚成立还有很多事情要做,很多地方都需要投入资金。此时的马斯克可以说已经跌入了人生的谷底。正如他后来回忆的那样:“2008 年是绝望的一年,几乎每天早上醒来时,我的枕头都被汗水浸透了。”
头疼就是头疼,问题要解决,于是马斯克启动了特斯拉救援计划。先是马斯克自掏腰包投入了 4000 万美元来满足眼前的需求,然后又以自己的名义借给公司 4000 万美元,以保证后续的研发和生产。除了解决“钱”问题,马斯克也没有忘记解决“人”问题。
他利用董事长的身份发起弹劾,将时任特斯拉创始人兼首席执行官的马丁开除出公司和董事会,然后亲自掌舵,开始管理和运营,真正拯救了公司。与此同时,又一个好消息从天而降:猎鹰9号的第四次发射终于成功,经过12次谈判,SpaceX获得了美国宇航局16亿美元的大订单。
这个好消息不仅令人振奋,而且在一定程度上也给马斯克的三家公司带来了一点生机。通过企业间的资金周转和运维,马斯克终于重振了特斯拉,让SpaceX走上了正轨。虽然听起来有点像乔布斯在乐视的运维方式,但特斯拉终于坚持到了融资进来的那一刻。
次年3月26日,特斯拉Model S成功上市。这款永不过时的纯电动豪华轿车让所有人兴奋不已,包括为特斯拉做出巨大贡献的马斯克。
离真正盈利又近了一步
经过一段艰难的时期,你一定认为特斯拉现在正在蓬勃发展,发布了 Semi 和新一代,并开始了 Model 3 的大规模交付。你一定赚了很多钱。很遗憾,没有。如果像特斯拉这样的公司想要真正盈利,它必须需要量产和交付才能做到。尽管 Model S 和 Model X 在全球市场的表现值得称道,但它们的销量与他们的投资相比,完全是微不足道的。
特斯拉2017年第三季度财报显示,第三季度整体营收为29.85亿美元,同比增长30%;但剔除成本后,特斯拉在 2017 年第三季度的净亏损为 6. 71 亿美元。要知道,2016年同期,虽然整体收入只有22.98亿美元,但净利润还是2190万美元,这也算是点钱了。今天 71 亿美元的净亏损仅表明一个问题:那一点钱又被烧掉了。
2017 年上半年,特斯拉投入巨资确保 Model 3 的生产。仅弗里蒙特和 1 的两大工厂的“升级”成本就高达 5. 53 亿美元。同时,特斯拉还需要部署更多的增压器、开设更多的零售店、增加服务中心、增加移动维修车辆等等……任何一项都是天文数字。马斯克心里很清楚,虽然现在花钱有点痛苦,但所有这些投资都是值得的。一旦 Model 3 的交付量达到一定数量,公司业绩就会好转。
为此,马斯克不得不在去年 12 月初扔掉了 Semi 和这两款重磅炸弹。一方面可以抬高跌得惨不忍睹的股票价格,另一方面可以吸引更多的投资者将真金白银砸进这个“美元黑洞”。可以看出,造车业务烧钱的速度几乎超过了马斯克的预估。也正是多亏了马斯克这样的赚钱天才,他才有办法将特斯拉这个大而重的板块玩的如此清晰。
那么,Model 3 能让马斯克安心吗?很遗憾,没有。虽然看似 Model 3 的销量异常火爆,但在开启预订后不久,就有超过 40 万辆的订单被“数不清”。但2018年开始后,连续两则“负面消息”也让部分车主开始动摇。首先,拿到车的车主抱怨特斯拉“内饰材料与宣传不符”,这让特斯拉在公关上确实花了不少功夫。
随后,有网友质疑,Model 3 将仪表盘和中控屏集中在一块 15 英寸的屏幕上,容易导致驾驶者分心,驾驶时很危险。为此,马斯克不得不亲自客串客服,并向用户透露“未来特斯拉Model 3将加入超牛X的人工智能语音助手”,最终平息了舆论的愤怒。
此外,马斯克原本计划在 2017 年 12 月底前达到每周 5000 辆的产能,但随着特斯拉公布 2017 年的销量数据,大家惊讶地发现这个问题并没有得到完美解决。. 特斯拉在 2017 年第四季度共售出 29,870 辆汽车,其中 1,550 辆是 Model 3,加上仍在运输中的 860 辆,第四季度 Model 3 的总产量仅为 2,410 辆。,仅比第三季度的 2,400 多 10 个。于是马斯克表示,每周5000辆的产能估计要推迟到2018年7月。
车辆本身的质量与消费者的期望存在差距,产能问题一直没有改善,这让很多已经交了1000美元押金的车主放弃了。据八卦,那些早先排队的黄牛只需要花1000美元,就可以将“购车指标”换成3000美元。但现在半年多过去了,那些排在30万和40万之后的准车主(大部分是中国消费者)也在思考是否还要继续等待。毕竟像蔚来ES8这样可以威胁Model 3的纯电动车型已经开始预订马斯克的公司,预计最早可以在2018年上半年开始交付。目前尚不清楚 Model 3 的 400 有多少,
钱只是一个幌子
但无论如何,特斯拉通过 Model 3 扭亏为盈的能力是肯定的。至于未来十年的发展,其实马斯克也在《Master Plan, Part Deux》中透露过。如果特斯拉能够按照他的计划实现对主要地面交通系统的全覆盖,那几乎相当于垄断了全球交通。如果真是这样,恐怕公司与马斯克签署的《股权激励计划》中最高级别的目标“市值6050亿元”也不过是杯水车薪。而且,特斯拉从来都不是纯粹的“汽车制造商”。2016年爆发的“L5级全自动驾驶技术”视频至今未公开。“共享出行”
所以,我认为马斯克能不能拿到 726 亿美元不是问题。或许这个所谓的股权激励计划本身只是一个幌子。特斯拉股东的想法,或许只是给马斯克定了一个小目标,以此为借口让他“继续工作”在CEO的位置上。为公司及其股东赚钱。
对于马斯克来说,继续担任特斯拉的 CEO 并逐渐实现他心中的“疯狂”想法是顺理成章的。据估计,这比 726 亿美元更令人兴奋。
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