很多梦想星辰大海的人，自然对航天领域十分关注。此外，近年来国内航空航天领域的进展颇为亮眼，也让越来越多的人对其产生了兴趣。同年，一家美国民营企业在航空方面也取得了不小的成就，甚至取得了很多国家以举国之力无法做到的事情。这是埃隆马斯克创建的SpaceX。

SpaceX在航空航天层面没有根本性的成就，但对行业产生了巨大的影响。比如各国此前发射的火箭就是典型的一次性消耗品，而从SpaceX的“猎鹰”号开始，飞船的可重复使用性正式成为一项性能指标，大大降低了航天发射成本。

人类一直使用少量大推力发动机作为重型火箭的动力，但“猎鹰”重型火箭却反其道而行之，使用大量小型发动机并联获得相同的推力，并将一辆跑车发射到太空轨道作为负载证明并向世界展示。

再比如，人造卫星长期以来一直被视为高价值、高成本的奢侈品，发射次数并不多。火箭很难将两位数的卫星送入轨道。但马斯克让“猎鹰”火箭一次将数十颗甚至数百颗小型卫星送入太空。他的很多被视为疯子的想法，这些年来真的是一步步实现的。

在这里，我们不讨论SpaceX的技术成功的原因，但是有必要解释一个很多人都有的问题，那就是为什么他的私人公司取得了可以超越许多国家的成就？

从最直接的角度来看，美国 NASA 的很多人才和技术储备给了 SpaceX 巨大的帮助，在技术上也为马斯克节省了很多时间和成本，但这还不是全部原因。更进一步，还要考虑现代航天工业在各国的定位和发展影响。

航空航天是一个高投入、高产出、高风险的行业，起步门槛和人才要求都很高。在冷战时期的美苏军备竞赛中，航空航天技术因其巨大的军事价值成为官方意志的重要投入点。可以说，从冷战时期的太空竞赛到马斯克的SpaceX进入航天领域，各国航天界不惜一切代价将航天领域视为研究型业务。

这种方式一方面取得了很多技术积累和突破吊打马斯克吊打马斯克，但另一方面也让太空探索成为了一项烧钱的低回报工作。以航天器的研发制造为例，由于发射任务的需求有限，航天器的制造不像现代工业的流水线制造，而是更接近“高科技工艺品”的味道。这样的发展模式在速度和效率上显然很难与现代企业相提并论。

如果从现代企业的发展模式和产品战略来看马斯克的航天发展，你会发现他的思路要简单得多。企业的最终目标是盈利，因此需要通过各种手段来控制成本。现代企业的产品是需要消费的，而消费品的耐用性也是质量的一部分，所以可重复使用性自然也包含在产品指标中。小引擎并联的方法虽然没有先例，但在IT和制造领域有足够的成功案例可以参考，现代消费品的标准化制造和质量控制能力也大大提高了单个产品的可靠性. 也就是说，马斯克'

这样一想，马斯克在航空航天领域的辉煌成就可能更接近惠特尼和福特。他们的贡献与技术关系不大，但他们通过管理和运营的质变，极大地提高了生产力，从而重塑了航空航天领域。未来，航天科技的应用将越来越普及，马斯克将是其中的先驱。