早在 2013 年，马斯克曾在接受采访时表示，“我想死在火星上，我只是不想死于撞击”，而在 2020 年 12 月，他重申了这一点。2018 年，马斯克表示他最早可以在 2023 年陪同日本亿万富翁前泽友作绕月旅行。前泽友作计划乘坐星际飞船与八名乘客一起前往月球轨道。

2021 年是航空航天领域值得铭记的一年。

SpaceX 普通人中的航天员

7月11日晚，维珍银河创始人理查德布兰森乘坐维珍银河旗下的“VSS Unity”太空飞机顺利完成了第一次普通人太空旅行。

7 月 20 日马斯克太空，亚马逊创始人贝索斯乘坐其 Blue Origin 公司的“​​New ”飞船进入太空，停留四分钟后安全降落在地面上。

虽然这两次时间相近的太空旅行只是刚刚越过100公里卡门线，但因为普通人成功飞入太空，所以具有强烈的纪念意义。此外，由于布兰森和贝索斯都是世界级的百万富翁，分别是维珍银河和蓝色起源的创始人，因此受到了广泛关注。在引起全世界对太空旅行热议的同时，也为自己公司的普通人太空旅行业务打了一个好广告。

美国时间 2021 年 9 月 15 日，马斯克的 SpaceX 也将组织普通人开始为期三天的太空之旅，名为“灵感 4”。这次飞行更加专业，轨道高度会比布兰森和拜仁高很多。大约100公里的索斯会达到575公里马斯克太空，比国际空间站的轨道还要高出160公里。整个机组由非专业的普通人组成，没有专业的航天员带队。如果成功，这将是航天史上的一件大事。

马斯克和他的火星梦

我们想知道为什么马斯克没有像布兰森和贝佐斯那样乘坐自己的宇宙飞船前往天空？从本文开头的描述，我们知道马斯克其实很想去太空。他这次之所以不会跟随龙飞船进行太空旅行，主要有以下几个原因：

1、对于有抱负的 SpaceX 来说，这次太空飞行更像是一次实验，而不是一场广告秀。

众所周知，马斯克对登陆火星非常感兴趣，一大早就提出了2024年载人登陆火星的计划，还计划在10年内将100万普通人送上火星。因此，对于技术实力雄厚的SpaceX来说，太空业务的规划是全面而深入的，太空旅行并不是其最重要的方向。

火星

基于以上原因，SpaceX 为普通人开展深空飞行的目的很可能不是为太空旅行业务造势，更多的是为后续的火星登陆计划测试和积累经验。在这种背景下，马斯克自己的飞行并没有多大意义。

2、 经历过多次失败的马斯克更了解飞行的风险。

在 SpaceX 的早期，其猎鹰火箭的发射非常不成功。前三个发射无一例外都以失败告终。直到第四次发射，SpaceX 才险些破产。有这么痛苦的经历，马斯克应该比一般人对发射风险有更多的经验。因此，推迟自己的航天飞行，尽量避免不必要的风险，就变得容易理解了。

3、马斯克的职业生涯与贝索斯布兰森不同。

贝索斯前段时间刚从亚马逊退休，如果公司失去他，影响不会那么大。而布兰森今年 71 岁，无忧无虑。但马斯克不一样。特斯拉的电动汽车正处于行业变革的关键时期，饿狼等外部竞争对手正在等待。SpaceX对美国航空航天业的复兴负有更大的责任。

很难想象特斯拉和SpaceX会在这个时候失去马斯克。这也应该是特斯拉和SpaceX董事会的重点评估之一。

4、马斯克可能希望将他的处女航安排到一个更具挑战性的地方

或许在马斯克的心目中，贝索斯和布兰森在航天领域并不是与他同级别的竞争对手。现在他们去了太空，如果只是绕地球一圈，难度太小了。挑战。或许，正如文章开头所说，他的第一次飞行可能是绕月旅行，甚至是直接登陆火星，这或许符合马斯克特立独行的风格。

猎鹰 9 号准备出发

以上是关于马斯克没有按照“灵感4”计划去太空的原因的猜想。至于具体原因，或许只有马斯克自己知道。不过可以预料，按照他的性格和冒险精神，马斯克最终很有可能会自己去太空，只是他什么时候选择的问题。你怎么看这个问题？（本文由科学速读原创，欢迎关注，带你一起长知识！）