作为埃隆·马斯克的第一个非互联网创业项目，Space X 并没有受到媒体的青睐。相反，特斯拉让马斯克成为硅谷乃至世界的新偶像。2011 年史蒂夫·乔布斯去世后，埃隆·马斯克的名字频频登上媒体头条。人们谈论他时，会加上“Paypal Gang”（指前Paypal创始团队，现在是硅谷的主要互联网公司之一）高管甚至创始人）、“互联网连续创业者”、“特斯拉——汽车界的苹果”等等，几乎没有任何关于 Space X 的消息。

显然，SpaceX 的真正价值被严重低估了。

自1970年代硅谷成为美国乃至世界科技创新的中心以来，人类的未来似乎一次又一次地寄托在“科技革命”上，从晶体管到大型机和小型机，再到PC，互联网，到 2007 年 1 月，当史蒂夫乔布斯在 2007 年会议上推出 iPhone 时，世界从未像现在这样沉浸在技术乐观中。无论是PC、智能手机还是平板电脑，都在麦克卢汉的著作中扮演着“人体延伸”的角色，无一例外地成为了人类的好朋友，乃至人类进化的新方向将来。

颇具讽刺意味的是，向来喜欢发呆打坐的乔布斯竟然用iPhone剥夺了人类打坐和思考的权利。作家熊培云曾写道：

“在地铁里/我看到/每个人都在/低头看手机/为信息时代做弥撒/。”

在美国科技作家尼克·比尔顿看来，禁止儿童将电子屏幕带到餐桌上与乔布斯如此“分裂”，乔布斯继续向其他父母出售 iPad。

无处不在的屏幕为人类寄托了新的希望，也加速了人类无底线的疯狂自恋。但科技并不是无私的“慈善家”。在赋予人类新的“躯干”的同时，它也逐渐完成了一轮又一轮的“无痛截肢”——注意力分散、记忆力下降、价值观瓦解……科技就像浮士德的恶魔仆从，主仆之间的平衡正在发生变化。

然而，硅谷的“技术革命”仍在继续。，谷歌宣称要用人工智能让世界变得更美好，但实际情况是人类在新一轮与机器的赛跑中彻底败下阵来。

尽管好消息是人工智能为人类的未来画了一个大馅饼，但坏消息接踵而至：人类是人工智能改造世界的最大障碍。

在埃隆·马斯克看来，这一切都是毫无意义的“抵抗”。他并不鄙视沉迷于内心世界与电子屏幕碰撞的人类，也不看好人工智能的未来。“随着人工智能的发展，我们正在召唤魔鬼”。

对于人类的未来，Space X 是马斯克的良药。

SpaceX 分阶段成功的原因

因为特斯拉的光环，公众不太清楚SpaceX到底是什么。在即将出版的《埃隆·马斯克：特斯拉、Space X 和对未来的探索》一书中，作者阿什莉·万斯 (Ashlee Vance) 提供了马斯克创立 SpaceX 的全景图。真正的目的——将人类移民到火星！

这是一个看似不可能完成的任务，但 Space X 确实在不断地为完成这个任务而努力马斯克特斯拉太空，而第一步就是降低火箭发射的成本。只有这样，才能解决人类移民火星的交通问题。毕竟，它可以运送 60 亿人。离开地球并非易事。事实上，Space X 能够持续取得阶段性成功，离不开以下几个原因。

首先，SpaceX受益于美国政府和NASA共同推动的太空探索商业化计划。1984 年的商业太空发射法案，即商业太空运输竞争法案，正式向商业公司开放了太空探索。航天飞机的停飞和火箭发射的高预算也加速了航天商业化进程。2006 年，成立不到 5 年的 Space X 赢得了 NASA 的商业合同，两年后又获得了价值 16 亿美元的国际空间站货物运输合同。

二是Space X在控制成本方面的不懈努力。Space X利用现有成熟技术，避免从零开始开发，部分组件自行生产，降低第三方外包成本；充分利用灵活的公司制度，有效避免NASA官僚作风带来的繁琐流程。

而它的杀手锏是研究火箭的再利用。长期以来，火箭一直是“一次性”物品。在火箭的成本中，燃料只占很小的一部分，火箭的导航制导控制和发动机部分是绝对大头。如果火箭可以重复使用，可以大大降低成本。对于 2000 亿美元的卫星发射市场，解决重复使用问题不仅会大大降低发射成本，而且第一家这样做的公司将带来大量新客户。Space X的可重复使用的一级火箭技术尚未成熟和完善。自 2014 年以来，Space X 进行了两次火箭回收实验，可惜两次均未成功，但它确实是唯一一家进行此类实验的公司。测试公司。

正是大环境和自身的努力，让SpaceX日益展现出强大的竞争力。在研发方面，其“猎鹰九号”火箭仅花费3亿美元，8年总支出不足8亿美元。同期，美国EELV火箭造价35亿美元，欧洲“阿丽亚娜5号”火箭研制成本较高，中国1990年代研制的“神舟”飞船造价30亿元；，Space X 已经彻底甩掉了其他可能的竞争对手。“猎鹰九号”火箭的标准发射成本为5400万美元，而联合发射联盟（ULA）平均每次发射成本4.35亿美元，即使中国长城公司的“

SpaceX 的下一步：核心技术突破

SpaceX 的阶段性成功显示了私营部门太空探索的巨大希望。据公开资料显示，仅在私营公司火箭发射领域，就有包括LLC、、、Corp等多家公司在开发新产品。随着越来越多的玩家加入，激烈的市场竞争一方面将进一步加速航天商业化市场的成熟，同时也将给作为先行者之一的Space X带来新的话题：如何保持足够的竞争力？

与波音、洛克马丁等传统相比，这些新兴民营企业继承了航空巨头的技术和人才，但并没有太多的历史包袱。而来自NASA的巨额合同可以加速企业的快速成长。资金不再是 SpaceX 的问题。早在 2012 年 5 月，SpaceX 就控制了约 10 亿美元的资金。其中，私募投资2亿，埃隆马斯克注资1亿，其他资本占1亿，其余来自长期开发合同。真正挑战SpaceX的是技术突破。

首先，在火箭发射的可靠性方面，SpaceX 一直未能让客户完全满意。例如，去年它在德克萨斯州的试验场丢失了一枚试验火箭。从某种意义上说，SpaceX开发火箭的方式类似于互联网公司的产品开发，基于现有技术的快速迭代。但与互联网产品调试过程不同的是，如果火箭因为bug无法发射，不仅会造成火箭的硬件成本马斯克特斯拉太空，还会影响客户的合同和市场品牌。

其次，火箭再利用的研究进展。SpaceX的竞争对手通过内部流程优化和自产零件来削减成本和节省成本。因此，SpaceX的杀手锏是火箭回收计划。历史上，美国通用动力公司研究过回收计划，并于 1962 年将名为 Nexus 的火箭送入轨道。该公司认为，如果使用反冲火箭来减少飞溅的影响，当火箭加油时，它可以继续发射，从而实现火箭的再利用。

但由于Nexus火箭研发成本高昂，目前还没有类似的产品问世。SpaceX的“猎鹰9号”火箭面临的挑战是如何在高空超音速下开启回收机制，这也是NASA高成本无法研究的技术。如果能在这一领域取得突破，SpaceX 将很快成为 NASA 最重要的合作伙伴和行业领导者。

如果说盖茨和乔布斯将人类沉浸在各种电子屏幕中，用所谓的“电子延伸”来满足人类超越自身约束的自私，那么马斯克就是将人类的希望引入太空，让宇宙承载人类的新生命。与硅谷依旧火热的互联网创业相比，Space X 枯燥乏味，甚至充满了不切实际的想象，但 Space X 也在践行着“低俗”的宣言：让世界更美好。