“钢铁侠”崩溃！马斯克“哭”睡安眠药！但市场不相信眼泪......

互联网思维在工厂里沉睡了近三个月。马斯克如何帮助特斯拉走出“生产地狱”？

还有，特斯拉为什么要去中国，但中国的情况如何？这篇文章会给你答案。

在过去的二十年里，作为硅谷最雄心勃勃的企业家之一，特斯拉董事长兼首席执行官埃隆·马斯克在聚光灯下总是显得勇敢而潇洒——无视批评，享受成功和财富带来的快乐。

然而，所谓的真人版《钢铁侠》远非轻松的境界。马斯克不仅是技术爱好者，还是工作狂，几年前每周工作超过 100 小时。

马斯克会哭吗？当然有。几年前的一次采访中，谈及创业的艰难和梦想的实现，他的眼眶湿润了；在特斯拉的股东大会上，他经常哽咽。

在最近接受《纽约时报》采访时，马斯克很少向媒体展示自己真实脆弱的一面，坦言过去的一年是他职业生涯中面临的“最艰难、最痛苦的一年”。但在马斯克情绪激动的“哭泣”之后，特斯拉股价应声大跌。

关于私有化的推文：马斯克的噩梦开始了

马斯克这一次濒临崩溃，从他不久前发的一条推文开始。

当地时间 8 月 7 日，马斯克在推特上表示，他正在考虑以每股 420 美元的价格（对应市值约 720 亿美元）将特斯拉私有化，并且资金已经到位。

该消息是在美股正常交易时段发布的，但马斯克并未意识到事情的严重性。1小时20分钟后，特斯拉股价大涨7%，随后停牌一个半小时，当天收盘上涨11%。

据《纽约时报》报道，马斯克表示，那天早上他和女友在家中醒来，晨练后开车去机场。在去机场的路上，他发布了这条推文。

第二天，美国证券交易委员会旧金山办事处的调查人员要求特斯拉做出解释。通常，上市公司计划的这些重要信息在公司内部经过充分准备后，会详细列出，并通过公司官方渠道发布。

《纽约时报》还援引两名知情人士的话说，特斯拉董事会成员对马斯克的推文感到措手不及，并对他们没有事先知情感到愤怒。董事会成员随后匆忙拼凑出一份公开声明，试图平息看似随机的推文引发的股价波动。

马斯克辩称，这条推文旨在提高特斯拉的透明度，在他点击发帖之前，没有其他人看过或审查过这条推文的内容。

此外，投资者、分析师和媒体对推文中提到的报价感到困惑。马斯克在采访中解释说，他希望提供比特斯拉当时的股价高出 20% 的价格，即 419 美元左右。但他觉得 419 看起来不太好，所以他把它四舍五入到 420 美元。

有趣的是，4月20日是美国所谓的“大麻日”，所以420这个数字一度让很多人怀疑马斯克的推文是他抽完大麻后说的胡说八道。对此，他在接受采访时表示：要明确的是，我当时并没有吸大麻。大麻对提高生产力没有任何作用。

相关人士透露，美国证券交易委员会已向特斯拉发出传票，询问特斯拉私有化计划的资金是否有保障。而这个给市场的信号是：调查已经进入正式阶段。

在特斯拉内部，特斯拉董事会成员也向马斯克发出严厉警告，要求他停止发推文和接受采访。

不过，马斯克在 8 月 17 日仍然接受了媒体采访，但他发自内心地讲述了自己面临的一系列挑战，以换取市场的惩罚，特斯拉股价当天暴跌作为回应。

特斯拉股价暴跌逾8% 采访透露压力很大

在《纽约时报》17日发表的采访中，马斯克重现了他十天前在推特上宣布他正在考虑将特斯拉私有化的情景，并泪流满面地回忆了他过去所面临的巨大压力，以及他的工作所产生的影响。有他。个人身体状况的影响。他认为过去的一年是他职业生涯中“最艰难、最痛苦的一年”，很大程度上是因为特斯拉被做空。

马斯克回忆说，今年 6 月 28 日，也就是他的 47 岁生日，他躲在办公室里，一天 24 小时工作。“整个晚上，没有朋友，什么都没有。”

两天后，也就是 6 月 30 日，他本应成为哥哥婚礼的伴郎，但他却直接从特斯拉工厂飞往加泰罗尼亚，仅在婚礼前两小时抵达。然而，婚礼结束后，马斯克并没有做任何停留，直接飞回了特斯拉总部。

也许这种不间断的驾驶让特斯拉在 6 月份达到了 Model 3 的生产目标。当被问及过度工作是否会损害他的健康时，马斯克说：“实际上感觉并不好。我有一些朋友来看我，他们很担心。”

“从特斯拉运营的角度来看，最糟糕的时期已经过去。但就个人而言，最糟糕的时刻还没有到来。” 马斯克说，自 2001 年以来，他最近每周工作 120 小时，我多年来从未有过超过一周的假期。2001年，他之所以休息一段时间，是因为他去了南非，因疟疾住院。

这种工作强度是有代价的。马斯克说，他现在经常需要服用 Ambien 药物才能入睡。“很多时候我只有两个选择，失眠，或者吃安眠药。”

一些特斯拉董事担心，有时药物并没有让他入睡，而是让他在深夜发布有争议的内容。此外，一些董事还表示，马斯克有时会服用能产生快感的消遣性药物。

《纽约时报》援引知情人士的话称，多年来，特斯拉也一直想给他指派一名副手来分担一些日常工作。

马斯克目前是特斯拉的董事长兼首席执行官，这是他工作量大的根源，也受到了许多投资者的批评。但他在采访中表示，目前没有放弃其中一个角色的打算，同时还表示，“如果你知道谁能做得更好，请告诉我，他们可以胜任这份工作。”

另一方面，糟糕的财务状况让不少投资者坚持做空特斯拉，这也让马斯克感到困扰。在上述采访中，他再次提到了特斯拉做空带来的痛苦：“卖空者给我带来了至少几个月的极度折磨，这些人都在宣传自己的想法，最终可能导致死亡。特斯拉的。”

然而，显然，资本市场并不相信眼泪。马斯克接受采访的当天，特斯拉股价低开，盘中最大跌幅9.5%，最终收跌8.93%，创8月2日以来新低。A CNBC新闻主播评论说，马斯克的采访产生了“毁灭性”的影响。“现在对马斯克来说最安全的事情就是请病假。”

而特斯拉后续的任何私有化进展，以及马斯克是否会继续保持“任性”“失控”行为，都将是市场关注的方面。

来源：每日经济新闻（ID：）、央视财经（ID：）

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在工厂里睡了将近三个月，马斯克是如何帮助特斯拉走出“生产地狱”的？

一辆 Model 3 几乎拖垮了整个特斯拉。

伊隆马斯克最初承诺到 2017 年底生产 20 万辆 Model 3。为了实现这一目标，他计划在工厂中对机器人进行前所未有的投资，并将生产线称为“制造机器的机器”。然而，截至去年底，特斯拉仅生产了 2700 辆 Model 3，而到今年 6 月底，Model 3 的产量仅为4.10,000。

更糟糕的是，特斯拉背负了 100 亿美元的债务，其信用评级在 3 月被信用评级公司穆迪下调。特斯拉平均每季度花费 10 亿美元，超过了过去一年的净收入。

4 月，马斯克亲自接手了 Model 3 的制造，经常直接在工厂的沙发上过夜。直到 7 月至 1 月，这位在 6 月股东大会上差点哭出来的 CEO 才摆脱了他所谓的“生产地狱”，宣布特斯拉实现了每周生产 5000 辆 Model 3 的里程碑。

在一篇题为“Model 3 是 Elon Musk 的地狱：它最终会让特斯拉成为一家真正的汽车公司吗？”的文章中。“在彭博社的报道中，作者向我们透露了特斯拉是如何一步步步入今天的‘生产地狱’的。

在达到每周 5,000 辆 Model 3 之前

马斯克的过度乐观和特斯拉对自动化流程的过度依赖是主要原因。

2015 年初，马斯克召集了他的 12 位顶级工程师，包括电池、设计、底盘、内饰、车身、动力传动系统、安全和热力学方面的专家，讨论 Model 3 应该是什么。. 他们要求一辆价格实惠且续航里程至少为 200 英里的汽车……

但时间并不乐观。特斯拉计划在 2017 年年中销售这款车型，这意味着马斯克的顶级工程师只有两年半的时间来完成从设计、测试到量产的所有流程。例如，一辆传统汽车的制造周期需要五年。结合前面提到的苛刻标准，Model 3 项目是一个巨大的挑战。在汽车行业，丰田通常被视为生产力最高的汽车制造商，一辆新车大约需要 30 个工时。即使工厂里有所有机器人，特斯拉每辆车的花费是丰田的三倍。

马斯克之所以敢于无视他在过去 50 年中积累的丰富汽车经验，部分原因在于买家的强烈反馈。在特斯拉于 2016 年 3 月公开发布 Model 3 的一周前，员工开始押注有多少潜在买家愿意支付可退还的 1,000 美元押金来预订 Model 3。当时最乐观的预测是 20 万辆，但实际预订量是两倍一样高。此前，特斯拉曾表示将在 2020 年生产 50 万辆汽车，但在面对如此强劲的需求后，马斯克宣布目标将在 2018 年实现。

马斯克指派设计 Model 3 的工程师开发制造流程，例如发明一种设备，可以在一个步骤中将汽车组装在一起，而无需工人尽可能地自动化汽车组装。特斯拉还同时收购了德国和美国的 Perbix 自动化公司。特斯拉表示，Model 3 生产线的自动化让工厂更安全，但当需要对机器人进行拆装时，工人的工作量并没有减少。一些工人每天工作 16 小时。特斯拉有时会免费提供红牛。饮料。

在 6 月初的股东大会上，马斯克表示，他已要求员工建造第三条总装线。一周后马斯克纽约时报，马斯克在弗里蒙特工厂外展示了一个“简陋”的生产帐篷，没有机器人系统，也没有固定的墙壁，以至于有人冷笑：“我认为除了修车的士兵之外，没有人看到它们。 “在战区。这样的设施。”

马斯克说，特斯拉暂时从过度依赖自动化流程恢复到手动制造，“许多对自动化的期望适得其反。由于机器人不断犯错，所有机器人都被关闭并恢复到手动站。”

彭博社在相关报告中指出，如果马斯克能够在 Model 3 上取得成功，他将颠覆一个价值万亿美元的产业，该产业在减少碳排放方面所做的工作比地球上任何人都多。

40%关税下，特斯拉在中国建厂很有必要

马斯克坚信，零排放汽车的市场永远不会变大。中国政府越来越重视改善空气质量和减少尾气排放，鼓励电动汽车的生产和销售，并为汽车制造商提供补贴。这有利于特斯拉的成本控制。

在过去几个月推出的一系列政策中，中国取消或放宽了对汽车公司和许多金融服务集团的外资持股上限，还允许外国汽车制造商在中国完全拥有自己的生产业务，而不是不再需要寻找当地的合资伙伴。7月10日，特斯拉与上海市政府达成协议，在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（3））。

过去两个月，特斯拉多款车型在中国的定价经历了不小的起伏。5月，在进口车关税下调政策公布两个小时后，特斯拉宣布降价4万至9万元不等。但受随之而来的贸易战影响，自7月6日起，美国生产的进口汽车关税税率从15%上调至40%，顶配版特斯拉Model X价格暴涨25万。

在上海建厂将使特斯拉能够在当地生产，避免关税，降低运输成本，并使公司能够进入中国庞大的汽车供应链。特斯拉表示，预计新工厂将在两年内建成，并在建成后的两三年内达到年产 50 万辆的峰值。

除了在上海建厂，特斯拉全球副总裁任玉祥本月12日宣布，特斯拉（北京）技术创新中心已在北京成立，主要包括电动汽车及零部件、电池、储能设备和信息技术。研究、开发等

马斯克在访华前接受外媒采访时表示，“过去的一年很艰难，但我有预感，明年会很好。” 他说，地狱里还有一只脚，但幸运的是，一个月能把脚拔出来，预计三个月内每周生产 5000 辆 Model 3 非常容易。

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马斯克：我太傻了，我太相信自动化了

马斯克在 7 月份接受彭博社采访时强调，“一只脚在地狱”仍然存在，但这不会持续太久，一个月之内，他和特斯拉将彻底摆脱“地狱”的束缚。

马斯克回来了，他现在可以应对一切。

克服产能困难

问：在产量达到 5000 台之前的最后一周，工厂是什么样的？

马斯克：上周，我几乎一直在工厂，实际上是连续三个月，除了偶尔外出，我基本上都在工厂。连续 5 天穿一件衣服让我很紧张，其他人也一样紧张。

我认为我们当时表现出了很好的团队精神，每个人的热情都被点燃了，从每个人的脸上都可以看到，就像每个人在社交网络上发布的照片​​一样。

说到5000这个数字，大家都在积极努力，确保目标可以实现，我们确实遇到了很多挑战。

Q：喜欢什么样的挑战？

埃隆马斯克：在你开始尝试之前，你永远不会知道自己能够实现这样的目标。我们在总装、油漆、车身、模组生产、包装生产、物流，甚至零部件的仓储供应链都遇到了问题，这些都是我们以前从未使用过的。

有一次，我们造了100辆没有右大灯的车，然后更换了右大灯，因为右大灯没有及时从仓库发货，所以必须在整体组装后安装。

问：为什么要如此疯狂的推动？你有危机感吗？

埃隆马斯克：我们必须证明我们可以在一周内生产 5000 辆汽车——同时生产 5000 辆 Model 3 和 2000 辆 Model S 和 Model X。所以基本上，我们将证明我们每周可以制造 7,000 辆汽车。

我们必须证明自己。很多人认为我们实际上只能制造很少的汽车，数量很少。但这事关公司的信誉，我的信誉，整个团队的信誉。

仿佛有人在挑衅：“你真的可以吗？”

为了做到这一点，我们必须解决很多问题。新的总装线需要在不到一个月的时间内完成——在四个星期内完成建造，并将每周产量提高 1000 台。

我们需要在两周内从德国运送和安装 Module Zone 4（机器人），他们告诉我这是不可能的。

我是个傻X，太相信自动化了

问：你们对棚子里的新装配线有什么长远的计划吗？我认为对于大多数人来说，你在两条完全不同的生产线上制造同一辆车，一条需要更多的劳动力，另一条需要更多的自动化，这令人困惑。

马斯克：很多人对自动化的期望适得其反。我们不知道这会很糟糕，否则我们为什么要买一张去地狱的票？我们不想下地狱，只是没有意识到这是通往地狱的大门。我们认为会好的东西实际上并不好。

在大规模自动化中，一大堆机器人被关闭并恢复到手动状态，因为机器人总是出错。当机器人发生故障时——比如视觉系统看不到东西——你必须重置系统。当您手动重置零件时马斯克纽约时报，整条生产线都会停止。

就像早上高峰时段，街道上到处都是汽车，没有高速公路，就像你把所有的高速公路都从洛杉矶开出去了。

PPT上看起来不错的东西，其实很糟糕。PPT非常好。它告诉你，你可以制作一个可以传送到仙女座星系的系统。实际上？你不能传送到仙女座星系，那是胡说八道。

问：这是怎么发生的？