当埃隆·马斯克在 2013 年首次提出超级高铁的想法时,他想先在旧金山和洛杉矶之间建造一条超级高铁。但也许远离加利福尼亚甚至美国,这种未来的交通方式最有可能建成,最有可能在亚洲或非洲实现。
现在,一些美国公司已经在研究建造小型超级高铁系统。超级高铁可以延伸数百公里,并且能够以超过音速的速度行进。但它很可能首先出现在亚洲或非洲的发展中国家,而不是美国或欧洲等发达国家。
未来研究所的专家 Jamais Cascio 表示:“我们很有可能会看到 或其他新的交通方式首先出现在没有复杂交通网络的地方。问题是建立一个像“超级高铁。有什么样的经济效益马斯克 超级高铁,它们会比继续使用飞机更好吗?我的直觉是,建造一种全新的廉价交通方式可能比建造省油的飞机更容易实现。”
CEO Dirk Alborn 表示,即使他的公司明年将在洛杉矶郊区建造一条 8 公里长的超级高铁马斯克 超级高铁,他也可能会大举向海外扩张。Alborn 还表示,中东的几个城市已经表示有兴趣首先建设超级高铁系统,该地区的第一个超级高铁项目最早可能在 2016 年开始。
除了根除现有交通基础设施的挑战外, 公司在美国等发达国家还面临更多的监管障碍和乘坐问题。“显然,在那些新兴国家建造超级高铁更容易,”Alborn 说。
在不久的将来,连接美国主要城市的大型超级高铁系统可能是不可能的,但建造更小规模的超级高铁系统,例如在城市内运送乘客的超级高铁系统是没有问题的。Alborn 正在加利福尼亚的 Quay Valley 建造一个超级高铁,计划于 2018 年完工,并将很快向公众开放。
“个人交通工具的最后一项发明是在 1950 年代随着商业航空公司的出现,”Alborn 说。“从那时起,交通没有任何重大变化。我们有惊人的能力,可以做出很多改进,我希望更多的企业家能够参与进来。” (帆)
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