当埃隆·马斯克在 2013 年首次提出超级高铁的想法时，他想先在旧金山和洛杉矶之间建造一条超级高铁。但也许远离加利福尼亚甚至美国，这种未来的交通方式最有可能建成，最有可能在亚洲或非洲实现。

现在，一些美国公司已经在研究建造小型超级高铁系统。超级高铁可以延伸数百公里，并且能够以超过音速的速度行进。但它很可能首先出现在亚洲或非洲的发展中国家，而不是美国或欧洲等发达国家。

未来研究所的专家 Jamais Cascio 表示：“我们很有可能会看到 或其他新的交通方式首先出现在没有复杂交通网络的地方。问题是建立一个像“超级高铁。有什么样的经济效益马斯克 超级高铁，它们会比继续使用飞机更好吗？我的直觉是，建造一种全新的廉价交通方式可能比建造省油的飞机更容易实现。”

CEO Dirk Alborn 表示，即使他的公司明年将在洛杉矶郊区建造一条 8 公里长的超级高铁马斯克 超级高铁，他也可能会大举向海外扩张。Alborn 还表示，中东的几个城市已经表示有兴趣首先建设超级高铁系统，该地区的第一个超级高铁项目最早可能在 2016 年开始。

除了根除现有交通基础设施的挑战外， 公司在美国等发达国家还面临更多的监管障碍和乘坐问题。“显然，在那些新兴国家建造超级高铁更容易，”Alborn 说。

在不久的将来，连接美国主要城市的大型超级高铁系统可能是不可能的，但建造更小规模的超级高铁系统，例如在城市内运送乘客的超级高铁系统是没有问题的。Alborn 正在加利福尼亚的 Quay Valley 建造一个超级高铁，计划于 2018 年完工，并将很快向公众开放。

“个人交通工具的最后一项发明是在 1950 年代随着商业航空公司的出现，”Alborn 说。“从那时起，交通没有任何重大变化。我们有惊人的能力，可以做出很多改进，我希望更多的企业家能够参与进来。” （帆）