近日,特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)向其员工发送了一封内部信,宣布特斯拉终于实现了每周生产 5000 辆 Model 3 的目标。这个目标原本是从 2017 年底开始实现的,但由于种种原因(包括特斯拉工厂的产能问题)推迟了半年,期间马斯克为了兑现诺言不得不住在特斯拉工厂。,在沙发上睡着了。
这是为了解决特斯拉的产能问题。目标完成后,马斯克感慨地说:“我觉得我们终于像一家汽车公司了。”
基于此,我觉得马斯克还是一个很靠谱的企业家,这也是他和现在造车同行的不同之处。
曾经有人说,马斯克是美国版的贾跃亭,只会用PPT造车,营销做得很好,比如把自己的特斯拉车送上太空,比如在各种会议上分享他的创业故事。美国等等等等。马斯克确实很会营销,但其实我想说,马斯克真的不是美国版的贾跃亭,老贾其实还不如老马。
马斯克来自富有的第二代。他的父亲在他三四十岁时实现了财务自由。他娶了青梅竹马的女友,并生下了长子马斯克。但事实上,马斯克突破了父亲的束缚。为了能够进入南非以外的大学,他不惜与父亲分手。他先去了加拿大,然后考上了美国的一所大学。靠着自己和妈妈的照顾,我没有半点富二代的身份。
创业后,马斯克成功卖掉了 PayPal,随后创办了一系列具有创新理念的公司,火箭公司 Space X,地下隧道公司 Boring,以及脑科学公司,研究如何将人脑与机器人连接起来。
但马斯克做的中国人最熟悉的应该是特斯拉汽车。这款在 2013 年和 2014 年风靡一时的电动车,曾经是互联网公司高管的标配。现在,随着充电桩的普及,特斯拉汽车也逐渐增多。然而,从 2017 年到 2018 年,特斯拉并不顺利。由于特斯拉在工厂中使用了过多的机器人马斯克和贾跃亭,导致特斯拉工厂生产的产品故障率急剧上升,最终影响了特斯拉的产能。.
于是外界质疑,特斯拉股价的涨跌,以及马斯克在特斯拉股票电话会议上与分析师对峙的场景。
但马斯克仍然是一位更务实的 CEO。在关键时刻,他选择裁员,亲自进入特斯拉工厂,直到产能问题得到缓解。
另一方面,目前在美国老家的贾跃亭,应该是和马斯克在同一个市场上竞争的,只是他造车的进度有点慢。他于去年7月4日抵达美国,随后决定留在美国造车,但造车的工厂路过。搬迁后,去年12月中旬,国内媒体记者实地考察时,仍是一片冷清。
面对腾讯记者,贾跃亭也表示,自己经常吃方便面是为了生存,但不懂技术,只有产品和营销经验。即便他进驻工厂马斯克和贾跃亭,也未能加快法拉第汽车的产能。
马斯克在迟到半年之后,实现了每周生产 5000 辆 Model 3 的目标。贾跃亭能否兑现承诺,在年底前按时交付量产车?贾跃亭即将在美国待一年。也许我们需要再给他一年的观察时间。贾跃亭重新定义了“下周回国”,他希望半年后不要重新定义“量产交付”。
对人来说,最重要的是信誉。马斯克的承诺虽然迟了,但他通过努力完成了;贾跃亭“尽职尽责”、“下周回国”的承诺慢慢成为笑柄。不知道能不能发货。一张小脸。
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