近日，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）向其员工发送了一封内部信，宣布特斯拉终于实现了每周生产 5000 辆 Model 3 的目标。这个目标原本是从 2017 年底开始实现的，但由于种种原因（包括特斯拉工厂的产能问题）推迟了半年，期间马斯克为了兑现诺言不得不住在特斯拉工厂。，在沙发上睡着了。

这是为了解决特斯拉的产能问题。目标完成后，马斯克感慨地说：“我觉得我们终于像一家汽车公司了。”

基于此，我觉得马斯克还是一个很靠谱的企业​​家，这也是他和现在造车同行的不同之处。

曾经有人说，马斯克是美国版的贾跃亭，只会用PPT造车，营销做得很好，比如把自己的特斯拉车送上太空，比如在各种会议上分享他的创业故事。美国等等等等。马斯克确实很会营销，但其实我想说，马斯克真的不是美国版的贾跃亭，老贾其实还不如老马。

马斯克来自富有的第二代。他的父亲在他三四十岁时实现了财务自由。他娶了青梅竹马的女友，并生下了长子马斯克。但事实上，马斯克突破了父亲的束缚。为了能够进入南非以外的大学，他不惜与父亲分手。他先去了加拿大，然后考上了美国的一所大学。靠着自己和妈妈的照顾，我没有半点富二代的身份。

创业后，马斯克成功卖掉了 PayPal，随后创办了一系列具有创新理念的公司，火箭公司 Space X，地下隧道公司 Boring，以及脑科学公司，研究如何将人脑与机器人连接起来。

但马斯克做的中国人最熟悉的应该是特斯拉汽车。这款在 2013 年和 2014 年风靡一时的电动车，曾经是互联网公司高管的标配。现在，随着充电桩的普及，特斯拉汽车也逐渐增多。然而，从 2017 年到 2018 年，特斯拉并不顺利。由于特斯拉在工厂中使用了过多的机器人马斯克和贾跃亭，导致特斯拉工厂生产的产品故障率急剧上升，最终影响了特斯拉的产能。.

于是外界质疑，特斯拉股价的涨跌，以及马斯克在特斯拉股票电话会议上与分析师对峙的场景。

但马斯克仍然是一位更务实的 CEO。在关键时刻，他选择裁员，亲自进入特斯拉工厂，直到产能问题得到缓解。

另一方面，目前在美国老家的贾跃亭，应该是和马斯克在同一个市场上竞争的，只是他造车的进度有点慢。他于去年7月4日抵达美国，随后决定留在美国造车，但造车的工厂路过。搬迁后，去年12月中旬，国内媒体记者实地考察时，仍是一片冷清。

面对腾讯记者，贾跃亭也表示，自己经常吃方便面是为了生存，但不懂技术，只有产品和营销经验。即便他进驻工厂马斯克和贾跃亭，也未能加快法拉第汽车的产能。

马斯克在迟到半年之后，实现了每周生产 5000 辆 Model 3 的目标。贾跃亭能否兑现承诺，在年底前按时交付量产车？贾跃亭即将在美国待一年。也许我们需要再给他一年的观察时间。贾跃亭重新定义了“下周回国”，他希望半年后不要重新定义“量产交付”。

对人来说，最重要的是信誉。马斯克的承诺虽然迟了，但他通过努力完成了；贾跃亭“尽职尽责”、“下周回国”的承诺慢慢成为笑柄。不知道能不能发货。一张小脸。