“你可以从这个奇怪的人身上得到一些启发，但不要梦想成为那个人。”

“在我看来，人生的意义在于成就。任何人都可以过上舒适幸福的生活，但如果每个人都这样，世界就无法进步。” 这是第91届奥斯卡最佳纪录片《徒手攀岩》。主角的经典告白。

《自由攀岩》记录了主角亚历克斯（Alex ）于2017年6月在没有保护（没有绳索、安全带或任何防护装备）的情况下攀登900米高的El 的故事。

优胜美地国家公园的这块巨石在银幕下显得华丽而雄伟。但其近乎光滑的花岗岩墙、极其狭窄的立足点以及各种险峻的地形，让许多自由攀登者望而却步。因此，在亚历克斯的挑战之前，没有人能够用手成功登顶。

挑战 El 50 多条攀登路线中难度最高的路线之一，Alex 只用了 3 小时 56 分钟，整个过程中唯一的保护就是一双攀岩鞋和防滑粉。这一壮举被另一位著名的攀岩者汤米（Tommy ）称为“在无保护攀登世界中成功登月”。

“一旦出发，就没有回头路，一错再失。” 硅谷资深人才专家、前特斯拉亚太区高级顾问张汤姆博士看完这部惊心动魄的纪录片后，在新浪微博上感慨万千。特斯拉创始人埃隆·马斯克，喜欢这个攀岩者。”

作为特斯拉在亚太地区的首位人力资源，Tom Zhang 帮助组建了特斯拉在中国大陆、香港、日本和澳大利亚的早期团队。

如果非要在阴险的商业世界中找到一个“亚历克斯”，马斯克可能是最合适的人选。正如汤姆·张所说，他们就像两个平行时空的复制品，都是理想主义的忠实信徒。

亚历克斯只是为使命而活。他所关心的似乎只是攀登本身。出于这个原因，他住在房车里，吃简单的食物。他没有碗。关系等

马斯克偏执狂妄，经常在舆论的两个极端之间徘徊。历尽炼狱般的艰辛，他和特斯拉终于迎来了高光时刻。

2020年6月10日，特斯拉股价上涨5.5%，总市值达到1839亿美元，超越丰田的1814亿美元——一个将被铭记的历史时刻，在超越大众集团之后，特斯拉的市场价值首次超过丰田，坐拥全球最有价值汽​​车公司榜首。

目前正在准备更多的数字。今年3月，Model 3单月销量首次突破1万辆。两个月后，Model 3 再次以 11095 辆的成绩位居中国新能源汽车销量第一。没有人知道，如果二期项目建成并满负荷生产诶隆马斯克，特斯拉将在中国这个全球最大的纯电动汽车市场创造什么奇迹？

马斯克创造了人类奇迹。5月底，美国宇航局与太空探索技术公司SpaceX联手进行了商业载人计划（CPP）首次成功的载人试飞，开启了全球商业载人航天的新纪元。人类航天的历史被改写。

为什么是马斯克？为什么选择特斯拉？中国企业应该从不可复制的马斯克和特斯拉身上学到什么？

01.

为什么马斯克

“中国成功的创业者，无论是科技、金融、房地产，还是汽车，基本上都不愿意真正投资那些可能会遭遇巨大失败、经济损失、长年被嘲笑、很可能大规模无利可图的事情。 . 每个人都在努力在产品和人之间，优化流通效率、生产关系和服务体系，很少有人真正做到最源头和最底层的事情。”

此评论来自小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。某种程度上，这是对企业家马斯克最好的注脚。

28 岁时，马斯克以 3 亿美元的价格卖掉了他的第一家互联网公司 Zip2；31 岁时，他以 15 亿美元的价格卖掉了自己的第二家互联网公司 Paypal，该公司是与 Peter Thiel 共同创立的。实现财富自由后，他将全部财富投入到新一轮的创业浪潮中，同时投身于航天、电动汽车、太阳能三大“烧钱”的高科技产业。

2008年是最艰难的一年，他面临两家公司几乎同时破产的危险。

今年5月，令人印象深刻的是，“汽车真相”网站甚至开设了一个名为“特斯拉死亡观察”的版块，非常受欢迎。

马斯克的兄弟金巴尔·马斯克说：“人们像在开玩笑一样看‘特斯拉死亡倒计时’，但这非常残酷。” “有一天，甚至有 50 篇关于特斯拉将如何死亡的文章。文章。”

这是马斯克创业时期的常态。纵然左有屈辱，右有压力，他还是奇迹般地推动了三家公司前行——SpaceX成为航天业最稳定的运营商；特斯拉成为全球最酷、最畅销的纯电动汽车；Sun City 目前是最大的商业太阳能电池板装置供应商。

为什么是马斯克？

除了外界普遍认为的勤奋和雄心，在一些硅谷资深观察家眼中，马斯克的成功源于他难得的“当代爱迪生”特质——不断创新诶隆马斯克，科技成果不断产业化。另一方面，他可以调动一切资源来实现自己的目标。

这反映了马斯克在公司内部成功地创造了一种文化，让每个人都能挑战不可能的事情。与苹果创始人史蒂夫乔布斯和马斯克一起工作的乔治布兰肯奇表示，特斯拉的理念是没有什么是不可能的，只是它不是——只是还没有完成。

乔治认为乔布斯和马斯克非常相似。“他们两个就像从不同的时代旅行到现在，试图把我们带到他们知道我们可以去的地方。为他们工作都很疯狂，有时令人沮丧，有时令人振奋，但当你在你之前完成时，这很酷在你认为不可能的工作之后和他们一起工作。”

在资深科技记者阿什利看来，马斯克总是会要求员工考虑“实施路径”，而不是与周围的人争论“是否可行”。这是企业家和普通人最大的区别。

02.

为什么不复制

在中国，特斯拉及其领导人埃隆·马斯克已成为科技、汽车和金融界媒体报道的主题。他们不仅适合被报道，也适合被谈论，他们的热度甚至超过了其他国家对他的关注。

很多人想不通。如果特斯拉的调价、调配等类似风暴发生在任何一家中国传统车企身上，无疑会带来巨大的杀伤力。但奇怪的是，从长远来看，特斯拉的市场吸引力似乎并没有受到太大影响。

一位长期关注特斯拉的资深人士认为，主要原因在于马斯克一直向消费者发出强烈信号——特斯拉不是汽车公司，而是科技公司，特斯拉本身就是科技产品。这种对用户的技术自豪感的结果是，拥有一辆特斯拉远比拥有一辆汽车本身更有价值，因此，每个人对马斯克的过错都相对更加宽容。

马斯克确实颠覆了传统的造车理念。一位业内人士告诉邦宁工作室，一方面，特斯拉开创了软件定义汽车性能和驾驶体验的先河。主要体现在整车、电池和电驱管理系统的软件设计和工程水平，以及软件智能化和软硬件协同的水平，尤其是OTA大大超出了用户的体验预期。

另一方面，特斯拉为汽车行业电动化、智能化转型升级树立了产品标杆。具体特点包括以下六个方面：一是以电驱动系统为核心的整车设计理念。二是实现“双M”设计理念，即最大化乘用空间和储物空间，最小化机器占用空间。三是通过优化整车结构，采用新型轻量化材料，实现整车轻量化。四、极简的智能座舱设计。五、高效的Pack和BMS（电池管理系统）。第六，高级车辆管理系统、电驱动管理系统、电池管理系统，三者的协调。

因此，特斯拉的续航里程在低温环境下损伤较小，续航时间也比较长。综上所述，对产品和技术的极致追求，显然是特斯拉成功的基础。

中国企业应该向特斯拉学习什么？上述业内人士认为，特斯拉的研发资源配置理念和行为引领了行业转型升级。特斯拉60%-70%的研发人员从事软件开发。传统硬件主要是整合全球资源，软化硬件形成记忆，利用人工智能让企业的研发系统具备自学习能力，比如Model 3车身设计和工艺工程。技术进步值得传统汽车厂商学习借鉴。

我们来看看马斯克自己的评价。“如果我没有来美国，我肯定做不到，”他在接受采访时说。

这句话是什么意思？在阿什利看来，硅谷肥沃的土壤对于马斯克的成功也是不可或缺的。他在《钢铁硅谷人》中写道，硅谷最伟大的地方在于它包容了各种各样的外星人。许多极客和极客都是在马斯克的启发下来到SpaceX和特斯拉。他们愿意忍受各种艰苦的条件，长期努力工作，因为他们愿意做前所未有的创新事业，马斯克本人就是顶级极客和超级极客。

更何况，在这片土地上，不管一个人的肤色、语言、宗教、价值、性取向，或者这个人有什么缺点，只要能做出可以改变世界的伟大产品，这个人就是英雄。

一千个人眼里有一千个马斯克，但这千个人却不可思议地在一个问题上达成了共识——马斯克的成功是无法复制的。正如丁香园CTO冯大辉所说，你可以从这个陌生的男人身上得到一些启发，但不要梦想成为这样的人。

这与Tom Zhang的想法不谋而合。他认为，就像徒手攀岩一样，马斯克的冒险，即使重复，也可能完全不同。