直言不讳或嫉妒，马斯克为何说比亚迪“烂”

道哥说车 05-18 10:11

最近几天，从挂断电话、被华尔街盯上“做空”到在上海设立全资公司，关于马斯克和特斯拉的消息似乎从未间断。在马斯克和特斯拉这两者中，老板马斯克显然更有预见性，时不时要发大新闻，比如“发推特告诉皇帝，睡在工厂监控产能”。好奇的道兄小编挖出了一个有点烦人的黑色材料。

当马斯克在美国某电视节目上被主持人问及对“友商”比亚迪的看法时，他是这么说的：

道哥小编坦言，特斯拉作为电动汽车行业的革命者，着实令人惊叹。首先，一开始，大部分消费者对电动汽车的看法只有三个字——“老爷车”，是特斯拉的颠覆，用“黑科技”产品打破了以往的看法；其次马斯克汽车，人们认为电动汽车的续航时间短，控制肯定跟不上。特斯拉使用产品来验证电动汽车的速度是多少。

特斯拉虽然有自己的产品优势，产品也受到众多科技迷的喜爱，但作为车企龙头，公开批评同行是不是太过分了？但是，从理性的角度来看，如果他不喜欢“说话”，那么他就不再是马斯克了。直言不讳的马斯克自然没有少得罪人，也没有少受“报复”。

此前，大众汽车首席执行官穆勒在参加座谈会时公开激怒了特斯拉。特斯拉每季度烧掉数亿美元，随意解雇员工，毫无社会责任感。朝天，“大众一年卖1100万辆，年利润130亿到140亿欧元，特斯拉一年只卖8万辆”等猛烈字眼频频出现。更让人欣慰的是，穆勒大叔说“特斯拉是吹牛的世界冠军”。

我不知道马斯克听到这个消息时是否会想打人。

从另一个角度来看，美国有拜腾、法拉第未来、正道等来自中国的新能源车企。这么多新能源车企，马斯克为何选择比亚迪？

道哥编辑认为，很大程度上是因为比亚迪近年来在国内外市场的表现都不错，无论是在欧洲市场还是在美国市场的知名度都有很大提升，这一直给马斯克带来了可观的回报。傲慢。压力。此外，在价格上，比亚迪的产品与特斯拉的救命稻草Model 3重叠，从而形成竞争关系。不仅如此，因为Model 3的产能问题，一方面，老板马斯克一直住在工厂里，另一方面，比亚迪拥有相对较好的成长空间。

特斯拉虽然笼罩在“钢铁侠”马斯克的技术光环中，凭借超强的产品实力和极负的产品策略在全球新能源汽车中占据领先地位，但作为一家公司，道哥小编认为比亚迪要好得多特斯拉在整体运营方面多年来一直处于亏损状态。

比亚迪不仅在中国新能源市场上表现出色，在海外多个国家也拥有出色的电动汽车业务。去年10月，比亚迪在美国的第一家中资全资电动客车工厂正式投产，也是北美最大的电动客车工厂。据悉，该工厂年产客车1500辆，创造数千个就业岗位。据比亚迪北美分公司总裁介绍，比亚迪已占据美国纯电动客车80%以上的市场份额。

相比之下，特斯拉虽然是其最大的海外市场，但仅占国内新能源汽车总销量的3%。在特斯拉 2018 年第一季度的交付数据中，其销售前景并不像以前那么清晰：Model S/X 首次实现同比和环比双降。一季度Model S交付11,730辆，Model X交付10,070辆，共计21,800辆。这个数字不仅比 2017 年第四季度下降了 23%，而且比去年同期下降了 13%。此外，公司指导2018年Model S/X共生产10万辆，与2017年销量基本持平。

从交付数据来看，道哥小编认为这两款特斯拉车型的需求可能已经饱和。首先，新能源汽车的出现和各国政府的大力推动，已经过去了十多年。现在各国政府已经开始逐步减少优惠政策，不再给予补贴；买得起的人也是顶级人物，顶级人物有多少？所以我知道高端消费者的需求很快就会饱和，于是开始关注Model 3；最后，我记得 Model S 已经生产了 6 年，但一直没有更新。在新势力集结的当下，产品竞争力自然很大。不如以前了，而且“新鲜”

不仅如此，随着未来两年同级别竞品车型的陆续进入，预计10万辆的销量还将继续走低。最快的时候，成绩会在今年第四季度出现，比如捷豹I-PACE、蔚来ES8等，将强势登陆市场。届时，特斯拉很可能需要下调全年预测。

目前，最严重的问题无疑是Model 3的生产进度与特斯拉破产的进度之间的反比关系。自马斯克于 2017 年 7 月表示 Model 3 正式投产以来，过去 10 个月特斯拉总共生产了不到 11,000 辆 Model 3。马斯克去年 7 月做了一个大馅饼，并把它卖给了投资者和消费者，但他承诺的每一个生产目标现在被现实嘲笑。

在模型生产难的环境下，马斯克采取了“杀鸡取卵”的做法，即不按下单顺序发货，而是优先考虑购买高配置模型的用户3、从而提高单价和毛利。这样的做法无疑正在赶走购买标准机型的消费者。有报道称，5万美元的乞丐版Model 3最早只能在2019年才能提货，马斯克也证实了部分用户取消订单的事实。虽然这是无奈之举，但难产杀鸡的特斯拉，有什么脸敢喷比亚迪垃圾？

总结

如何成为一家合格的车企，是马斯克和特斯拉的重中之重，而不是老板一张嘴卖产品有多厉害，同行有多菜鸟。一个真正优秀的车企，应该通过各种手段实现产量和质量的双向平衡，在合适的规模上找到节奏，实现产量、成本、质量和产品柔性的综合优化。目前马斯克汽车，马斯克口中的“坏车”比亚迪完全有资格当特斯拉的老师。