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假面想把隧道的采矿速度提高10倍以上，但是比火箭难。

在拥挤的城市下喝几百英里，建立地下交通网。这么说来，我可能觉得他在写一部不可思议的小说。但是，想那样做的人是假面。他是亿万富翁的革新者。使用特斯拉电动汽车的太空x火箭公司，谁都说他是个“好主意”。他总是在做梦。实用点。

这次，假面是一个新的神秘行业。这个业界习惯了感谢，但却被颠覆了创造性的破坏，面具制作了地下管道，想要破坏。

显然，假面的计划是“月”计划，希望实现完全解决旧金山交通问题的目标。这个管道也可以用于导入“超高速铁路”系统。所谓超高速铁路，就是将乘客挂在管道上，磁力悬挂，达到高速，从纽约到华盛顿特区29分钟，速度达到226英里。

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Mask希望新发明的“隧道挖掘机技术”能显著提高采矿速度，实现10亿美元的单个大型项目成本。

挖烟斗是大买卖。从美国和加拿大来看，计划了约60个大型隧道项目，全长180万英尺。

公共交通支援者、隧道机械公司、行业专家认为，故障是无

问题是，要使用现有技术进行挖掘，从纽约到华盛顿特区的隧道需要将近100年。

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假面通过宇宙事业将人类送入天堂，现在进入地球，隧道事业的挑战似乎很大。

现在无聊的人保留自己的计划，拒绝审查报告，但挑战明显很大。

科罗拉多矿业大学的麦克 穆尼Mike Munni和麦克风 虽然是姆尼Mike Mooney，但是很多机器的速度都很慢。

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例如，华盛顿特区供水系统华盛顿特区供水系统购买隧道挖掘机，完成该项目的最新采矿工作，每天的开采速度从18英尺到57英尺。最长的隧道约460英里，需要两年。

口罩需要比原来的速度快10倍以上的速度。现在机器的成本每天达到数千亿美元，每天只有几英尺，但姆尼每周都在考虑。以这个速度挖掘的话，超高速铁路的管道的挖掘时间会超过4年。

如果把速度提高到这样的水平的话，挖掘成本会减少数十亿美元，Mask的超高速铁路的梦想也会接近现实。

业界领导人认为，创新空间依然存在，如果Mask能够开发机器，隧道完成后，效率会更高，效率也会更高。这不是今天的挖掘。

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评论认为，就像假面指导的特斯拉一样，必须专心于改善现有的交通系统。

假面上有几个障碍。

--成本：地下基础设施比地面基础设施高出数倍。因此，大部分的车库都放在地上。河的通道大多不是隧道而是桥。除了挖掘成本外，隧道承包商还必须设置逃生路线，确保在挖掘过程中当地的建筑无法移动，不能损害环境。

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--技术：要加速Boring挖掘，必须找到在挖掘的同时建造土墙的方法。据Mooney说，在今天的很多项目中，隧道挖掘机每挖5~6英尺的土就要暂停工作，首先必须建设土墙。

Mooney还说：“穿过地面，像蚯蚓一样吸取材料。在地面上行走时，将混凝土环放在后面，也就是隧道挖掘机的后部，将环向前推。”。

--后勤：隧道挖掘机的刀穿透土后，工人必须移动交换过的土。整个过程对合作的要求很高，需要用运输机系统和泥车运输，类似于轨道上的垃圾场。

从纽约到华盛顿DC建设了超高速铁路，项目规模很大，光是挖土就很麻烦。

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Ray说：“如何处理土地必须找到解决办法。”。

The Boring公司相信土壤的挖掘过程会发生变化。该公司发表了在网站上将土地变成可回收的砖块来建设的技术调查。

-地质学：土质难以预测。土地的构成发生了变化，在地下挖掘中经常会遇到意想不到的问题。

例如，2013年12月，绰号Bertha的8000吨挖掘机在西雅图市区挖掘了地下高速公路的隧道，撞上了铁块。管套直径8英寸，长度110英尺，于2002年安装。到现在为止发生了地震，管套被用来测量地下水流。

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钻探工作停止了2年，工人们除

Mooney说：“挖隧道的时候，通过的地区的地质不断变化，你的前进速度非常快，很大程度上依赖于地质。”。

去年12月，面罩先生发送了想在洛杉矶的地下挖掘隧道网络的新闻，不过，这样的发言引起了很多的疑问。汽车从隧道内高速行驶的地方去别的地方，在上面建有登机平台。

他说马上在东北部挖地下隧道，将超级高速铁路商业化。构想不现实，有可能排斥他人。但是，看了口罩的过去记录，他很认真。