【环球时报驻美特约记者郑柯、环球时报记者顾迪、陈欣】编者按：11月15日是NASA高呼“开启载人航天新纪元”的日子——美国太空探索技术公司（SpaceX ）载人“龙”飞船与四名宇航员一起升空到国际空间站。这是SpaceX首次正式商业载人发射，同时让美国在航天飞机退役后真正获得了自由往返太空的能力。SpaceX对其科研实力再次引起国际广泛关注——尽管其创始人马斯克平时已经足够“有魅力”，而且作为特斯拉CEO，他也被称为现实生活中的“钢铁侠”。作为公司的核心和灵魂，马斯克在身边聚集了一批技术精英。据外媒报道，他的团队快速的反应速度、参与研发讨论的热情、日夜专心的研究，取得了屡败屡战的成绩。太空探索技术公司。不过，也有分析人士表示，公司取得今天的成绩，离不开美国政府的全方位支持。

“能和马斯克合作的人都是他的同类”

说起SpaceX的成功，就不得不提其推进部首席技术官汤姆·穆勒(Tom )，他是公司的第一号员工。穆勒在美国著名的 -Lamer- 公司 (TRW) 工作了 15 年。TRW在航空航天、电子、汽车等领域开展业务，研发了多款航天器，其中最著名的产品是阿波罗登月飞船的着陆动力系统。

美国 网站曾发表文章称，在与马斯克见面之前，穆勒逐渐觉得自己的很多发动机设计理念已经没有空间给TRW的日常工作了。为了满足他的“创新灵感”，他开始制造自己的发动机，将它们安装到飞机机身中，并与反应研究俱乐部 (RSS) 的其他成员一起在莫哈韦沙漠发射。RSS 是美国历史最悠久的业余火箭俱乐部，它的许多成员都是航空航天公司的员工，他们定期在洛杉矶会面。

从 2001 年下半年开始，穆勒在工作日的晚上和周末都在开发自己的液体燃料火箭发动机，先是在自己的车库里，后来在朋友的仓库里。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重 80 磅，产生 1.30,000 磅的推力。2002 年初，穆勒在这个仓库遇到了马斯克，他看着引擎问了一个简单的问题：“你能制造出比这更大的东西吗？” 之后穆勒加入了 SpaceX。据说当时马斯克搜索了很多人的资料寻找火箭设计师，他很佩服穆勒在建造和测试火箭发动机方面的经验以及他过去的工作经历。在 TRW 任职期间，穆勒主持了 TR-106 发动机的开发，

在穆勒的带领下，“梅林”火箭发动机于2003年10月进行了第一次试验，但失败了。经过15个月的改进，测试成功。“梅林”发动机用于“猎鹰一号”、“猎鹰九号”和“猎鹰”重型运载火箭，具有极高的可靠性。截至今年8月，最新版《梅林》1D已保持930多次。没有事故的飞行记录。“TRW 是一家拥有小部门的大公司，”穆勒曾对媒体说。“但在这里，我是国王。”

中国远望智库高级研究员黄志诚告诉环球时报，SpaceX总裁格温肖特韦尔是马斯克最得力的助手。她在航空工程方面的扎实基础和女性的管理协调能力，让马斯克有更多的时间思考技术问题。

《洛杉矶时报》称，肖特韦尔在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了 10 年，在此期间，她撰写了数十篇关于小型航天器概念设计、航天飞机集成和再设计的论文。各种主题，例如飞机运行风险。1998年，她调到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002 年，经过几分钟的交谈，马斯克决定让肖特韦尔担任业务发展副总裁的职位，他成为了 SpaceX 的第 11 号员工。

肖特韦尔是将 SpaceX 从破产边缘带回的关键人物。2008 年 8 月，SpaceX 的猎鹰 1 号火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特韦尔向客户解释说，他们的发射是成功的，他们所要做的就是修理猎鹰一号，并花一些时间将第一和第二火箭分开。次年 9 月，测试成功，12 月，处于生死边缘的 SpaceX 获得了 NASA 的合同。此后，马斯克将肖特韦尔提升为公司总裁兼首席运营官。“没有她，我们就无法做到现在的样子。” 马斯克曾经评论过。

离开SpaceX的还有一批技术精英，比如公司创始成员、麦克唐纳道格拉斯飞行公司“大力神”火箭结构设计师克里斯·汤普森；Jim Busa，被认为是世界领先的火箭测试员；和 Jinnah ，今年跳槽到波音公司，是 SpaceX 软件工程副总裁，还负责特斯拉的 软件。工程副总裁。

据美国科技网站称，侯赛因领导了“猎鹰”、“重型猎鹰”和“载人龙”等飞机的发射控制软件开发项目，已支持 40 次 SpaceX 火箭发射和 10 次“龙”。航天器任务和 24 次成功着陆。对于马斯克来说，2014 年才加入公司的侯赛因贡献很大，而特斯拉和 SpaceX 之间的经历体现了他强大的抗压能力。

在 PayPal 工作的中国数据分析师陆奇是马斯克的忠实粉丝。他告诉《环球时报》记者：“据我所知，马斯克要求员工昼夜不停地工作。这个工作狂希望他的下属能够以和他一样的效率完成研发工作，以及他们编码的时间据说是一样的。以秒计。正因如此，能和马斯克一起工作的人都是他的同类。除了强大的专业能力，他们还有为梦想燃烧生命的激情。也许有些人觉得他们很奇怪，但也只有这样的实力，才能承受失败的打击和资金链断裂的风险。”

据媒体报道，马斯克非常钦佩年轻人的拼搏精神，而在SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的年轻人。他经常去名牌大学亲自打听成绩最好的孩子，甚至打电话邀请他们“一起成就梦想”。根据美国 CNBC 网站的数据，SpaceX 拥有大约 8000 名员工。

“试错很重要”

“自 2002 年 6 月 SpaceX 成立以来，无论是管理还是技术，马斯克一直是公司的核心和灵魂。” 黄志诚告诉环球时报记者，公司在创新上的成功首先归功于马斯克的第一性原理思维。这个概念最早是由亚里士多德提出的，他认为在任何系统中都有一个第一原则，即一个最基本的命题或假设，不能省略和违反。马斯克曾经说过，在生活中，人们总是倾向于比较和追随别人已经做过或正在做的事情。“这种发展的结果只能产生小的迭代变化。” 在他看来，要从物理学的角度看世界，也就是看事物的本质。黄志诚说马斯克

“其次，SpaceX本身具有硅谷精神和互联网基因，为航天系统工程领域注入了新的活力。” 黄志诚分析，传统的航天系统工程主张在早期设计中尽可能多地暴露风险，以降低错误成本，因此在早期设计阶段会投入大量的时间和精力。SpaceX 更加强调每次完整迭代后产生的体验。经历多个“设计、开发、测试”流程的成本已经明显低于上个世纪，而每次完整迭代带来的体验其实就是这意味着项目的整体成本降低了。

“试错是硅谷鼓励创新的基本原则之一。在这里，每天都有新公司诞生，无数公司破产，但正是通过这样的不断锤炼，苹果、谷歌、等科技巨头。” 正在硅谷创业的娜娜告诉环球时报记者。离开 SpaceX 的 曾经说过，“试错很重要。如果你不了解核心问题，你可能无法得到准确的答案……但一个粗略的测试告诉你：我更接近答案。”

SpaceX的成功是建立在反复失败和反复失败的基础上的。2006年3月，SpaceX首次发射了“猎鹰一号”火箭。点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸向发射场；一年后的第二次发射持续了很长时间。花了一些时间——火箭在升空后大约 5 分钟燃烧并爆炸；2008年8月和2008年9月，SpaceX连续进行了两次火箭“猎鹰一号”发射试验，最终第二次试验成功。

黄志诚认为，SpaceX的成功在于采用扁平化、集约化的管理机制，让各个岗位的员工都能高效工作，及时共享信息、技术、人员协作，简化了最大可能的决策和交付过程。SpaceX实行由副总裁领导的项目制，根据项目的需要和特点进行组织。各领域员工平等参与技术讨论、设计开发马斯克的公司，充分发挥人员效能。

“没有 NASA，就没有 SpaceX”

在奈纳看来，马斯克的成功“或多或少是幸运的”，因为他发展的领域恰好是美国政府支持的产业。 总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克的团队可以获得国家资助，从 NASA 继承退役的航天飞机，并将该机构的顶尖专业人才和科研设备置于其指挥之下。它消耗的资源是俄罗斯的研发成本。几次。

“没有 NASA，现在可能就没有 SpaceX。” 美国作家阿什莉·万斯在她的马斯克传记中讲述，从 2006 年到 2008 年，SpaceX 经历了三枚“猎鹰一号”火箭发射失败。尽管在 2008 年 9 月进行了第四次成功尝试，但该公司在当年年底仍面临破产风险，并且在 12 月，马斯克用尽了他可以借到的所有贷款。然而，圣诞节前两天，NASA 宣布已授予 SpaceX 一份价值 16 亿美元的空间站运输合同，该合同得以继续运营。两年前，也就是 2006 年，SpaceX 获得了 NASA 商业轨道运输服务的合同。

BBC 称，2010 年，NASA 向奥巴马政府的载人航天计划投资了 5000 万美元，而 2014 年，SpaceX 和波音是该计划中仅有的两家与 NASA 签订合同的公司。NASA还为SpaceX的火箭和航天器研发提供了大量支持，并开放了阿波罗计划的部分技术，支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发和测试。据美国CNBC网站报道，仅仅为了载人“龙”飞船的发射，NASA就向SpaceX提供了31亿美元用于研发。此外，许多美国宇航局的科学家也加入了该公司。布隆伯格说，最近从美国国家航空航天局退休的比尔·格斯滕迈尔在航天飞机计划工作了 42 年后，开始在 SpaceX 担任顾问。

有分析认为，SpaceX的成功也得益于美军与平民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发了认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军用卫星，执行与国防和安全相关的太空任务。自 2016 年以来，该公司与美国空军合作马斯克的公司，获得了价值 8300 万美元的卫星发射合同。此外，美国空军为SpaceX新一代液氧甲烷发动机Raptor的研发提供资金，预计总投资6100万美元，约占SpaceX总投资的1/3。

SpaceX的经验能给中国航天事业带来哪些启示？“中国和美国的情况完全不同。” 黄志诚告诉《环球时报》，美国航天业没有国企，只能将传统航天企业和新兴创业公司区分开来，而中国有实力强大的航天国企——航天科技集团。 60多年的历史，拥有大量的基础设施和大量的精英人才。他表示，新形势下，我国商业航天要坚持新的国家体系。面对其他国家的挑战，中国要加大国有企业改革力度，大幅度提高创新能力和工作效率，另一方面，鼓励社会资本尽可能进入我国商业航天市场，培育一批新兴民营航天企业。.