尽管SpaceX CEO马斯克提出的“超级高铁”受到了相当多人的质疑，但这位打造特斯拉并成功回收火箭的多面手“钢铁侠”似乎离高铁梦想越来越近了。

日前，美国交通部长福克斯在德州农工大学的主题演讲中指出，“超级高铁”是一个非常扎实的想法，值得进一步测试，联邦政府“有责任”支持这一想法。在 Foxx 看来，超级高铁甚至可能有资格获得联邦资助。

Foxx 完成演讲后，他称“超级高铁”和无人驾驶汽车是“交通运输中的一个特殊时刻”。本月早些时候，他宣布投资 40 亿美元用于一项长达十年的自动驾驶汽车研究项目。

SpaceX 和另外两家公司正在合作推进该项目。目前，它们仍处于早期开发阶段，仍需要对推进和悬挂技术进行测试。据悉，德州农工大学上周末还举办了SpaceX“”座舱设计大赛，来自全球1000多所高校的工程师齐聚一堂，展示自己的座舱。

两年前，马斯克在他的博客上宣布，他将向世界展示他的“超级高铁”。他展示的“”理论上可以超过音速，甚至是音速的3倍，超越协和式飞机。乘坐这种交通工具，从旧金山到洛杉矶只需 30 分钟。

“”是以“真空管运输”为理论核心设计的一种运输方式。这条高铁连接了一系列“真空管”车厢，让乘客可以在几分钟内从 A 站到 B 站。地面，而不是小时。但除了最初的设计理念马斯克超级高铁视频，马斯克本人也没有时间推广这些概念，因此在 2013 年他将这个项目公开给那些愿意尝试的人。此后不到三年的时间里，一个近似于超声波行进管的全球网络取得了初步进展。

更多人同意超级高铁是一种磁悬浮列车。然而，超级高铁会更快，因为它不需要解决太多的空气阻力。“超级高铁”预计将达到每小时 750 英里（约每小时 1,200 公里）的速度，几乎是时速 366 英里的东海铁路有限公司列车速度的两倍。此外，加州高铁管理局700亿美元的高铁项目只能达到每小时200多英里的速度。

事实上马斯克超级高铁视频，正是加州高铁管理局在高铁项目上花费的巨额资金，促使马斯克提出了“超级高铁”的想法。马斯克认为，加州高铁管理局的技术已经过时、过于昂贵，而且速度不足以满足 21 世纪现代交通系统的需求。

在马斯克最初的设想中，在各种因素的推动下，比如政府不需要购买土地来建造“超级高铁”，“超级高铁”的成本应该会更低。虽然超级高铁可能还需要几年甚至几十年的时间才能运送第一批乘客，但这并不意味着它不是一个不值得的想法。

马斯克最为人所知的是特斯拉的创始人，而就在不久前，他的一项创新是SpaceX成功回收了猎鹰9号火箭的第一级，使火箭的重复使用成为可能。它也被视为开启了廉价太空飞行的新时代。

北京商报综合报道

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