也许你对SpaceX，甚至马斯克都没有感情，但不可否认的是，它们最有可能代表了人类冲出外太空的希望，成为日常、平民的希望。

2020年，中国的北斗三号、嫦娥五号、天问一号、长征八号相继取得突破，但这些大家看得见的壮举都是用国力完成的，所以中国会不会有一个未来哪一天，像美国那样，会有商业私人航天公司吗？

虽然中国在美国没有像SpaceX或者Blue Origin这样知名的航天公司，但事实上，我们本土的民营航天工业已经默默发展了很长时间。

而这一私营行业对美国两家公司构成了不容忽视的挑战。

过去一年，中国全面建成了自己的北斗导航系统，第一次挖回了月球土壤，第一次真正走向了火星，也填补了我国的空白区火箭回收。

这一切都是举世瞩目的成就，但当大家都在关注这些大项目和大成就时，可能没有多少人注意到，中国民营航天企业已经悄然起步。

例如，2020年11月7日，搭载“天启11号”通信卫星的商用火箭谷神星一号（Ceres-1））在酒泉卫星发射中心发射。

虽然这枚火箭的高度只有18.9米，但它只能将一艘重约350公斤的航天器送入近地轨道。与那些十多吨有效载荷的火箭发射相比，谷神星一号的发射并不起眼。

但谷神星一号是商业火箭。它不是由中国国家总体规划发起建设的，而是由拥有100多人的研发团队的中国银河能源负责。

该公司100余名研发人员中，90%有5年以上航空航天领域工作经验。他们可以保证火箭研发、供应链、支持链全过程处于稳定运行状态。

目前公司正在研发两款运载火箭，一款就是刚才提到的谷神星一号，主要用于窄带“物联网”的网络建设和星座的补充发射。

另一个是Palla-1（Pallas-1），主要用于部署未来宽带互联网星座的发射。

要知道，两枚火箭发射的时候中国有马斯克，中国银河能源公司成立还不到三年。这一成就实际上是中国商业航天事业快速发展的里程碑。

2021年，对于中国航天而言，天问一号将登陆火星，建成空间站，发射多颗风云卫星，国家级大型火箭发射次数预计超过40次。

但实际上，这些只是中国航天事业发展的一个方面中国有马斯克，因为在那些雄心勃勃的大项目中，比如登月或者研制大型侦察卫星等等，只有足够的国力才能发挥出来。 ，但实际上，这些并不能太明显地反映市场需求。

商业航空航天业则不同。一个国家未来要想在航空航天领域实现常态化、民用化，就必须重视和支持这一商业产业的发展。

不断壮大的商业航空航天业虽然不会给国家带来太明显的威望和荣耀，但他们会更关心降低成本，增强市场竞争力，更符合市场需求，即更贴近平民，真正能够经验 关于项目，而这些经验实际上是有价值的。

关于航天产业的价值，美银美林在 2017 年估计，到 2030 年，该领域的产值可能高达 2.7 万亿美元。

未来登月、玩火星、建基地，都是国家航天实力的证明，但对于国家的未来来说，获得商业回报的能力才是根本。

未来，将有数万颗卫星等待发射，这对美国SpaceX、蓝色起源和中国银河能源公司来说是一个重大机遇。

目前，中国的航天活动由中国航天科技集团公司（CASIC）和中国航天科技集团公司（CASC）两家国有企业主导。

事实上，对于一些商业航天公司来说，被允许运营的远不止银河能源。例如，中国长城工业股份有限公司虽然是中国航天科技集团公司的子公司，但也是一家商业公司。成立于1980年，此后一直提供各种商业发射服务，是此前中国航天工业唯一的商业公司。

过去，在大多数情况下，由于建造和发射卫星所涉及的成本太高，成本极其昂贵。除了国家的预算能力，普通民营企业根本应付不过来。因此，中国的商业航空航天业一直都处于闲置状态。

但在卫星制造和火箭发射成本大幅下降后，情况就不同了。

2014年，中国开始关注和支持民营企业在航天领域的发展，因为当时已经意识到民营企业的参与对于完善和丰富中国未来航天产业生态系统至关重要。

这从航空航天领域对人才的需求就可以看出，因为一个领域要想在未来蓬勃发展，并具有强大的国际竞争力，就必须有足够多的人涉足这个领域。只有形成足够大的人才库，才能做出更多更好的创新，持续推动航天事业的发展，这也是少数国企难以单独培养的。

中国目前经营着160多家商业航天公司，超过2014年之前的一半，其中绝大多数专注于卫星制造和火箭发射服务。

在很大程度上，中国航天工业的发展方向与美国非常相似。比如SpaceX，他们需要和NASA合作，拿到一些国家补贴才能继续运营，否则如果让他们出去独立生存，那就让他们再炸两艘星际飞船，估计公司差不多被炸毁。

因此，中国本土的商业航天企业也需要国家的支持，但这显然不是他们真正的出路，这条路不可能长久，因为和之前的新能源汽车一样，支持越强，效果越好。更糟。

因此，融资是他们未来的可能，而这种融资是创造国际合作机会的关键。毕竟这不是另一个普通的行业，没有大量的资金投入，钱还没有烧到一定程度，那是不可能发展的。

对外融资的目的不仅是为了推动技术创新，也是为了最大限度地扩大中国的海外客户群，更便于企业参与全球竞争，引进国外人才。

这一点，其实中国和美国的模式几乎是一样的，但是和美国，甚至世界上任何一个国家相比，中国还是有着极其强大的制造优势。

一个产业成熟的背后，必须有完整高效的产业链支撑，而这一点，无论是现在还是遥远的未来，中国都是独一无二的存在。

但现阶段，这些民营航天企业几乎没有一个会在未来很长一段时间内盈利，所以未来肯定会有很多这样的企业退出这个领域，但这并不意味着这个领域不会发展.

SpaceX 和 Blue Origin 等美国公司必须让这些亿万富翁继续为他们提供资金，以承担风险、克服失败并最终站稳脚跟。

目前，虽然中国确实有极少数的亿万富翁偏爱投资这样的高风险行业，但在中国，没有一个人能像马斯克这样明显地推动或带领其他投资者推动这些高风险的行业。公司。向前进。

因此，尽管中国拥有美国无法比拟的制造优势，但中国民营航天企业在靠融资维持生计方面确实不如美国。对外资来说，甚至不可能从美国获得资金，但对于中国企业，甚至是民营企业来说，其拥有的自由度与美国企业相比，在国际化方面确实是一个不容忽视的问题。坏处。