编者注：

马斯克和比尔盖茨，两人最近都没有打交道。

从对新冠疫情的态度，到对电动卡车的看法，再到围绕人工智能的纷争，再到对彼此的评价，两人在太空中频频对峙。

比如，马斯克说，“他很无聊”，“他对电动卡车一无所知”；

比尔·盖茨说，“他只是个工程师”，“不要被马斯克的虚假言论误导”。

什么样的仇恨，什么样的仇恨，让两家科技巨头频频掐架？其实不难发现，两位大佬对这个问题的看法完全不同。摩擦实际上是不可避免的。

马斯克似乎一直在从银河系的角度思考。

他对走出地球充满了执念。他在采访中表示，太阳会慢慢膨胀，然后吞噬地球，人类必须建设星际文明。

马斯克给出的时间表是：到 2050 年，将有 100 万人通过 SpaceX 研发的星际飞船被送往火星，目标雄心勃勃。他预测，第一艘能够载人的宇宙飞船将在 3 年内诞生。

17 岁时，马斯克读了一本名为《银河系漫游指南》的书，从那时起他就觉得自己的使命是拯救人类。31 岁时，马斯克创立了 SpaceX，这是他拯救人类计划的第一步。

马斯克在美国德克萨斯州展示的星际飞船原型

2015 年，44 岁的马斯克迈出了拯救人类计划的第二步——与其他硅谷科技大亨共同创立了非营利组织 OpenAI，旨在防止人工智能摧毁地球上的人类。

也是从这一年开始，马斯克和比尔盖茨有了交集，也埋下了未来战争的种子。

比尔·盖茨 13 岁时是一名“黑客”。39岁成为世界首富后，他开始关心人类的命运。与马斯克不同，他更关心如何让人类在地球上生活得更好。

马斯克的想法更倾向于通过改造人类自身来解决问题，比如创建一家脑机接口公司，帮助人类和机器结合成为“半机械人”，从而与AI融合，避免被AI玩弄。最后，乘坐星舰离开地球。

比尔盖茨更喜欢从人类之外，从地球本身寻找解决方案。例如，他资助科研机构阻止全球变暖，资助疫苗研发，从事与教育相关的慈善活动。可见，比尔盖茨对地球的感情更深。

2015年，两人首次携手亮相博鳌亚洲论坛。

谈到人工智能，他们都觉得人类最终不会是人工智能的对手，人工智能的发展是必要的，但也不要太着急。气氛很平静，但也很短暂。

最近的一次“联想”来自人工智能平台 OpenAI，马斯克觉得微软让他创建的平台背叛了它的初衷。

马斯克的宏伟计划“受阻”

起初，马斯克和他的合作伙伴创办 OpenAI 并没有让它盈利的打算。

“我们的目标是在不寻求经济回报的情况下，朝着最大化人类福祉的方向推进人工智能的发展。” OpenAI 团队在一篇宣布 10 亿美元计划的文章中表示，“由于我们的研究不受经济影响，我们可以更好地专注于对人类有益的事情。我们认为，人工智能应该是人类意志的延伸，在精神上自由主义，它应该被尽可能广泛地使用。”

2019年马斯克 谈创业，由于特斯拉对AI研究的持续投入，OpenAI备受争议，被认为是马斯克的人才“后花园”。马斯克退出了管理团队，但仍然是其投资者。

马斯克退出后不久，微软向 OpenAI 投资 10 亿美元，使微软成为独家云服务提供商。未来，OpenAI 的 AI 能力必须通过微软的云平台 Azure 输出。这引起了一些争议，人们觉得 OpenAI 可能不再是中立的。

OpenAI，微软让马斯克和比尔盖茨重归于好

今年6月，OpenAI发布了名为GPT-3的AI语言模型，堪称划时代意义的重大科学突破，堪称暴力美学的胜利。9 月 22 日，微软宣布获得 GPT-3 的独家许可，未来微软可以获得源代码的修改权。这引起了马斯克的极大不满，“这有悖于开放性，OpenAI本质上已经被微软控制了。” 马斯克觉得 OpenAI 已经成为微软的盈利工具。

要知道，马斯克最初将 OpenAI 视为拯救人类的“秘方”。虽然比尔·盖茨可能不会直接参与 OpenAI 的项目决策，但考虑到最近两大老大一直在空中厮杀，马斯克没有和搭档微软说话，而前掌舵人比尔·盖茨有任何同情。

盖茨的“气候焦虑”

马斯克与比尔盖茨的主要摩擦在另一个领域：能源。

2017年，有人问比尔盖茨，如果和马斯克一起创业，他们会怎么做？他说，两者可能会在清洁能源领域有所作为。他认为，推广电动汽车是乘用车的一个很好的解决方案，乘用车是最有希望减少温室气体排放的领域。顺便说一句，他赞扬了特斯拉在引领电动汽车发展方面的模范作用。

但转过身来，在 2020 年初，比尔盖茨购买了保时捷的电动汽车 Taycan Turbo。Taycan Turbo 起步价为 149.8 万元，Model S 起步价为 75.69 万元。盖茨说，特斯拉有点贵。

马斯克立即发推文，“我和盖茨谈过，他很无聊。”

盖茨没有立即回应，但他在随后的采访中对特斯拉的电动卡车业务发表了评论：没有未来。

“对于重型、长途卡车，我们需要其他解决方案。虽然市场上有特斯拉半挂车和戴姆勒等电动半挂车的生产计划，但它们相距甚远。”

特斯拉尚未量产电动卡车 Semi

马斯克大力推动的电池技术，并不完全是他认为的“正确”方向。盖茨对能源效率的痴迷很大程度上源于他的“气候焦虑”。

有科学家告诉比尔盖茨，为了避免气候持续变暖导致地球环境恶化，世界必须在2050年前将温室气体排放量减少80%，这就需要人们开发新的低成本清洁能源。

挑战之大足以被称为“能源奇迹”。因此，比尔·盖茨十多年来一直致力于清洁能源的投资和推广。“如果接下来有大量的年轻人参与进来，我认为到2050年会有一个突破，将我们的星球从灾难中拯救出来。”

到 2050 年，马斯克的目标是带领人类离开地球。他和比尔盖茨的目标完全不一致。

或许马斯克发展得越厉害，比尔盖茨就越焦虑。

盖茨眼中的马斯克

两人世界观的不同还体现在对新冠疫情的态度上。

5月7日，马斯克发推文称“对新冠的恐慌是愚蠢的”。马斯克还决定不为自己或他的孩子接种疫苗，“我没有感染 Covid-19 的风险，我的孩子也没有。”

比尔·盖茨是美国为数不多的在疫情伊始就不断呼吁美国民众关注的企业家之一。对于马斯克的言论，他曾评论说，“马斯克在电动汽车和火箭的研发上做得很好，但不要对你不了解的领域进行盲目评论，希望公众不要被他的错误误导。”评论。”

从人文关怀的角度来看，马斯克在围绕疫情的这一系列对抗中“战败”。

有人曾经问比尔盖茨，马斯克是新的史蒂夫乔布斯吗？“马斯克是一位亲力亲为的工程师，而乔布斯则是设计、人才选拔和营销方面的天才，”他说。

然后他补充说：“过去，像史蒂夫乔布斯和我这样的人有幸参与了数字工具的开发和建设，这些工具可以更好地实现信息共享和全球合作。”

言下之意，“中二”的马斯克只能排在他们后面。

巴菲特、比尔盖茨等大老板是马斯克嘲讽的对象

马斯克应该不同意。作为一个常年活跃在网络、拥有3000万粉丝的3000万粉丝的博主，相信离反响不远了。

马斯克被誉为“把世界抛在脑后的人”，比尔盖茨也是一位商业天才。如果说鼎盛时期的马斯克是个冒险家，那么退休后的比尔·盖茨更像是个慈善家。两人在创造人类未来的道路上马斯克 谈创业，走在了不同的岔路口。

针锋相对的对抗，或许是两种选择之间不可避免的摩擦。