洛杉矶的霍桑民用机场正受到全世界的关注。直跑道两侧安装了霓虹灯。一辆名为Model D（全称Model S P85D）的汽车停在机场跑道的一端，坐在车内。在里面，司机会提醒您收好您的物品。当他踩下油门3.4秒后，汽车达到时速100公里，瞬间到达跑道的另一端。

这正是特斯拉 CEO 埃隆·马斯克想要试驾者体验的东西，尽管车内的雷达系统、超声波声纳定位器特斯拉老总马斯克，以及图像识别摄像头和 GPS 定位器都更有极客风格，但马斯克仍然没有忘记强调在Model D的发布会上，电动车也能感受到汽车最原始的乐趣。

此次发布对特斯拉 CEO 埃隆·马斯克来说至关重要，而就在上个月，与特斯拉正面交锋迟缓的传统汽车阵营开始反击，随着宝马宣布推出电动车 i3 和 i8推出。纯电动版i3售价定在50万元以下，而定位跑车的i8售价不足200万元。同时，它也抓住了普通人和富人的需求。

幸运的是，Model D 宣布它已经与宝马进行了比较。百公里最大功率、最大扭矩、加速时间等硬参数都优于定位跑车的宝马i8。12万美元的价格也比i8便宜很多。按照特斯拉此前的定价体系，Model D进入中国时的售价约为130万美元。

“特斯拉的存在是为了为其他汽车行业树立榜样，向所有人展示电动汽车可以做到这一点！”

埃隆·马斯克在 Model D 发布后接受腾讯科技专访时发表了上述声明，但他也承认特斯拉不会像苹果那样扰乱手机市场。因为与其他传统汽车的年产数千万辆相比，特斯拉每年3.5万辆的市场份额只是杯水车薪。

事实上，特斯拉的股价在会后下跌了 8%。多数投资机构认为，特斯拉新车的售价高于美国消费者的平均消费水平，不具备快速占领市场的能力，但这些投资机构显然无视了马斯克早就宣布的入门定位—— 2017年之前不会出现级别特斯拉。

如果你走近马斯克，你会发现这位身材高大的 CEO，虽然平时对批评直接回应，但总是沉着冷静、井井有条。更重要的是，他很少使用西方公司惯用的企业宣传来回避敏感问题。虽然无数次被定义为乔布斯的接班人，但马斯克的性格却要现实得多。

不是苹果，不要颠覆

高盛此前发布的一份报告称，特斯拉不能成为苹果。由于特斯拉在可预见的一段时间内无法像 iPhone 一样颠覆行业，因此传统汽车仍然占据主导地位。去年，特斯拉的全球销量为 2.20,000 辆。按照今年增长55%的目标，销量不超过3.5万辆。丰田汽车是世界销量第一的汽车，去年销售了 998 万辆汽车。

对此，马斯克坦言，他说高盛在一个方面是对的，特斯拉仍然是一家很小的公司，今年仅交付了 3.5 万辆汽车，相比之下，每年有 1000 万辆新车上市。只是杯水车薪。尽管特斯拉确实在公众视线和媒体中引起了很多关注，但作为一家汽车制造商，它仍然非常小。

但马斯克强调，特斯拉能给汽车行业带来的价值，就是向大家展示电动汽车能做什么，开创电动汽车的先河，证明你能造出好电动汽车，客户愿意掏钱购买，希望鼓励其他汽车制造商设计更多的电动汽车。特斯拉以同样的速度增长，但它仍然是一家小公司。

马斯克对刚刚对特斯拉发起指控的新款宝马电动汽车并没有反感。他表示，特斯拉不会将其他公司视为竞争对手，因为特斯拉的市场份额太小，所以特斯拉只是想树立一个标杆，让业界知道可以做到。因此，特斯拉存在的意义应该是鼓励其他汽车制造商投资电动汽车的研发，而不是与特斯拉一起占领所有市场。

事实上，特斯拉将向大众推出畅销车型的消息一直不绝于耳。美国专利商标局消息显示，特斯拉汽车公司于今年 8 月 5 日提交了一款代号为“Model E”和零的汽车。组件、服装、配件和维修设备的专利申请。后来有消息称，特斯拉将提前推出入门级电动车，但最终上市的Model D仍将主攻高端市场。

关注中国，绝不涨价

谈及中国市场，马斯克表示，特斯拉确实受到了很多中国客户的欢迎，但最让他吃惊的是，最令他不满的是，提车等待时间太长。他说，在所有对特斯拉不满意的原因中，这应该是最糟糕的。

据悉，特斯拉宣布进入中国后，一大批二三线城市的车主就提车问题提出抗议。即使在特斯拉中国发布会当天，马斯克仍然需要花时间安抚愤怒的车主，以确保活动的启动。正常举行。

对此，马斯克承诺在中国各地确保交付车辆、提供维修服务、制造超级充电站的能力，这些都是特斯拉未来在中国市场的重点。事实上，中国建立超级充电站的速度比世界其他国家快得多。国家。

他透露，特斯拉现在几乎每隔几天就会在中国设立一个充电站。我们预计到明年年底，我们将在全国看到充电站，但他也强调，最大的困难应该是列入能源汽车的名单，但遗憾的是这在短期内并不是什么大不了的事和中期。可能的。

在谈到新车型进入中国时，马斯克强调，特斯拉并没有限制双引擎配置进入世界其他国家，仅仅是因为这辆车是加州制造的特斯拉老总马斯克，中国客户需要办理这样的手续。作为运输和清关，这将需要两个多月的时间。是时候取车了。同时，他强调，仍然坚持不涨价的原则。公开透明的定价政策是培养长期客户忠诚度的重要组成部分。

不咄咄逼人，但从不沉默

马斯克的人品问题一直备受争议。与科技行业的大多数大佬不同，马斯克并没有足够的挑衅性。面对诸多问题，马斯克的回答被称为“现实”。在今年的中国首秀中，能言善辩的老板没能扮演中国人热衷的“传教士”形象。尽管他多次被誉为乔布斯的接班人，但在这方面，他与中国本土山寨相去甚远。“乔布斯”还有很长的路要走。

但面对质疑，马斯克会反击，此前有人在车祸后袭击特斯拉火灾的安全性。马斯克随后在博文中公开回应称，自去年 Model S 汽车进入量产以来，仅在美国就有 25 万辆汽油动力汽车起火，但到目前为止，只有三辆 Model S 汽车起火，其中只有三辆他们着火了。经过严重撞击，也没有造成人员伤亡。

他指责一些媒体“虚假报道，特别是那些不专业的媒体，断章取义，没有从实际数据出发”。

对此，马斯克告诉腾讯科技，他不是那种会主动挑衅的人，但如果没有其他（解决）办法，那他就不得不站出来说话。他说他不介意正确的批评，但如果批评不正确，特斯拉必须立即做出回应，以扭转这些错误印象。

“例如，如果发生车祸和火灾的事故，公众不知道新闻采访的比例是1比10,000，即每10,000条关于汽油火灾事故的新闻报道之和相当于1特斯拉火灾事故。如果你只是普通大众，你怎么知道背后的真相？除非特斯拉站出来反驳这些事情并指出真相，否则大众是不会理解的。[阅读原文]

独家采访记录：

腾讯科技：年初，您表示对中国市场充满信心。您对特斯拉在中国的表现满意吗？

埃隆·马斯克：特斯拉受到很多中国客户的欢迎，对我来说最大的抱怨是提车等太久。在所有对特斯拉不满意的原因中，这应该是最不坏的一个。因此，确保我们有能力交付车辆、提供维修服务，并在中国遍布超级充电站，这些都是我们未来在中国市场的优先事项。事实上，中国建立超级充电站的速度比世界其他国家快得多。

最大的困难应该是我们希望能被列入能源汽车名单，可惜这在中短期内不太可能实现。

腾讯科技：特斯拉在中国还没有在高速公路沿线建充电站。正式的建设计划什么时候开始？

埃隆马斯克：虽然沿路没有充电站，但扩张速度非常快。我们现在几乎每隔几天就会设置一个充电站。我们预计到明年年底将在中国各地看到充电站，可能在除了戈壁沙漠之外的每个中国城市。或许我也可以考虑像上次开车去美国一样，在中国进行一次自驾游。

腾讯科技：一些悲观主义者说，特斯拉无法像苹果颠覆手机行业那样改变汽车行业。你怎么看？

埃隆·马斯克：我认为他们在一个方面是对的，特斯拉仍然是一家很小的公司，我们今年只交付了 35,000 辆汽车，与每年 1000 万辆新车市场相比，我们只是杯水车薪. 是的，特斯拉确实得到了很多关注和媒体报道，但作为一家汽车制造商，它仍然非常小。

特斯拉能给汽车行业带来的价值，就是向你展示电动汽车能做什么，开创电动汽车的先河，证明你能造出好电动汽车，客户会买单。希望这将鼓励其他汽车制造商设计更多的电动汽车。特斯拉以同样的速度增长，但它仍然是一家小公司。

腾讯科技：宝马i8等纯电动车型推出后，用户好评如潮。特斯拉如何看待与传统车企的竞争？

埃隆马斯克：我们不认为其他公司是竞争对手，因为特斯拉的市场份额太小，就像桶里的一滴水。所以严格来说，虽然是对手，但并不总是一样的。

所以我们只是要设定标准，让业界知道这是可以做到的。因此，特斯拉存在的意义应该是鼓励其他汽车制造商投资电动汽车的研发，而不是与特斯拉一起占领所有市场。

腾讯科技：有人在车祸后攻击特斯拉火灾的安全性，你立即反驳。这个好斗的性格是天生的吗？

埃隆马斯克：我不是那种好斗的人，但如果我没有看到任何其他方式，那么我将不得不说出来。我其实不介意正确的批评，但如果批评不正确，我们必须立即做出回应，以扭转那些错误的印象。无论发生什么，特斯拉都会引起外界的关注。例如，如果发生车祸和火灾的事故，公众不知道新闻采访的比例是1：10,000，这是每10,000条关于汽油火灾事故的新闻报道的总和，相当于一起特斯拉火灾事故。如果你只是普通大众，你怎么知道背后的真相？除非特斯拉站出来反驳这些事情并说出真相，否则公众不会明白这一点。

腾讯科技：现在特斯拉还是像“极客”的大玩具，还是“土豪”炫富的产品。未来能走近普通车主吗？

Elon Musk：通常特斯拉的客户会购买 Model S，这是他们的主要通勤工具，而不是通常在车库里被赶出去的“玩具”。我经常听到有三四辆车的客户说，Model S 是他们每天开的车，这说明特斯拉不是玩具。对于购车者来说，他们正在为开发负担得起的电动汽车做出贡献，但对其他豪华车购买者却没有。我并不是说这些仓库不好。

例如，如果你买一辆捷豹，这笔钱将用于开发更多的捷豹，而不是开发价格实惠的电动汽车，这就是未来。特斯拉客户的钱直接用于开发未来车型也是一件好事。

腾讯科技：新款Model D将首先提供给美国国内市场，什么时候进入中国？价格会和美国一样吗？

Elon Musk：首先提供美国市场不是我的偏好。原因其实很简单，因为车是加州制造的，所以加州的客户自然会因为地理上的距离而抢先买车。

我们不将双引擎配置限制在世界其他国家，仅仅因为这辆车是在加利福尼亚制造的，而且运送到世界其他地方需要一些时间。例如，中国客户在取车之前必须经过运输、海关等程序。因此，如果加州客户现在可以取车，中国用户可能还要再等两个月。

至于价格，我们还是坚持不涨价的原则。公开透明的定价政策对我们来说非常重要，这是我们长期客户忠诚度的重要组成部分。