七年前

马斯克开始为“超级高铁”做准备

并宣布2030年建成投产时，

你可以想象：

未来世界超级高铁 马斯克，

会不会被超高铁串起来？

One 提出的超级高铁的全球地图。

如果从北京坐这种超高铁，

1小时到上海。

早上吃完油条和豆浆就出发

晚上可以去巴黎喝咖啡，

一边看埃菲尔铁塔的夜景~

超高铁（ ）是以“真空磁浮钢管运输”为理论核心的一种运输方式。具有超高速、高安全、低能耗、低噪音、低污染等特点。因其呈胶囊状外观，故又称胶囊高铁。

此外，它不仅速度更快，而且比飞机便宜。.

2013年，马斯克在堵车的情况下萌生了修建超高速铁路的想法。然后，他在脑海中详细勾勒出了超级高铁的原型。

在他写的白皮书中，马斯克将该系统描述为“飞机、轨道炮和空气曲棍球的混合体”。“该系统不会崩溃，它很安全，它减少了在路上浪费的时间，并且不受各种复杂天气的影响。”

现在，这个想法又迈出了一大步。

北京时间2020年11月9日中午，维珍（Virgin ）对其超高速运输系统进行了首次载人测试。

载人测试将在内华达州拉斯维加斯郊外的沙漠测试跑道上进行。

这条赛道距离拉斯维加斯约 30 分钟路程，位于沙漠中，有朝一日，马车只需几分钟即可穿越。

参与测试的两名乘客正是维珍高铁的首席技术官兼联合创始人乔什·吉格尔和乘客体验总监萨拉。

在他们坐在公司称之为发光的白色和红色超级高铁汽车后，他们被转移到气闸，然后从封闭的真空管中排出空气。

然后，车厢逐渐加速，直至达到854km/h，最后减速停止。

这对于成立于 2014 年的维珍高铁来说是一项重要的成就。他们在赛道上进行了 400 多次测试，但从未有过人类乘客。

而现在，这个全尺寸、可工作的超级高铁不仅能够在真空环境中运行，而且还首次成功实现了载人运行。

顺便说一句，这家公司的目的是实现马斯克对未来交通系统的愿景，即在几乎没有空气的管道中以 760 英里/小时（1223 公里/小时）的速度“飞行”。

用于第一次乘客测试的机舱，也称为 XP-2，是在著名丹麦建筑师 Bjarke Ingels 的设计公司的帮助下设计的。

这是全尺寸客舱的缩小版，维珍希望最终能搭载多达两打乘客。

机舱内部采用白色设计，让乘客有一种熟悉感，毕竟商用飞机速度下的真空密封管需要时间让他们适应。

如果一切顺利，维珍计划在 2025 年获得 运营所需的认证，并在 2030 年开通第一条 线路，届时将能够在 28 人的情况下达到最高速度。

除了载人测试，维珍高铁还委托建筑公司 BIG 设计一个中心（HCC），用于测试和认证高速运输系统。

这座认证系统中心位于西弗吉尼亚州，平面上呈细长的U型，形似一个巨大的胶囊，呼应“胶囊高铁”的概念。一个 6 英里长的真空管连接到后部，以测试 的公共交通能力和速度。

建筑物的中央部分是一个带有升降机和导轨的露天空间。卷扬机前后移动，将高铁运输车吊装在管状铁轨中就位。由于这种灵活的安装和拆卸方法，运输车也被称为“吊舱”。

系统中心的工作空间环绕中央室外空间，全玻璃幕墙设计为工作人员提供了广阔的视野，让每个人都可以随时从任何角度观察测试过程。

该认证体系中心计划于2025年实现运输方式的安全认证，预计2030年投入运营。

事实上，早在 2016 年，BIG 就开始与马斯克的超级高铁项目合作，并逐步实现了该项目。

他们在阿联酋的候车室设计不仅仅是一个建筑项目，它向公众展示了超级高铁系统的工作原理。

让我们从 BIG 设计的概念图开始，它清楚地解释了每个流程步骤：

首先，一个在附近街道随处可见的类似出租车的方形吊舱（Pod），高速穿梭在城市中。乘客可以在手机APP上选择目的地，会有一个吊舱下楼到高铁候车室接你。

候车厅内，姜姜子：

当然，您也可以选择直接前往候车大厅，根据提示登上对应的吊舱。一个吊舱可以在同一列高速列车上搭载 4-6 名乘客。

在规定时间内，吊舱将到达候车厅指定位置，然后进入胶囊运输车（）。

运输机并入高铁轨道真空磁浮通道（Tube），加速至1220公里/小时。

真空磁浮高铁轨道长酱紫：

到达时同样的原理超级高铁 马斯克，运输机离开轨道，吊舱脱离轨道，返回城市街道，将乘客运送到目的地。

这种超级高铁其实是一个由吊舱、入口和行车轨道组成的移动生态系统，而我刚才说的一切都在列控中心的控制之下~

点对点预订和接送大大简化了以往旅行中“从前门到最终目的地”的体验，而精密电脑计算的对接也节省了大量的换乘等待时间。

例如，从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长约64公里。开车通常需要一个多小时，而超级高铁会把全程缩短到12分钟。

一起来看视频：

除了测试、认证和拉人之外，超级高铁还可以包括一个超级物流网络。

英国著名建筑师诺曼·福斯特也非常看好超级高铁的未来，但他更喜欢用高铁来运输货物而不是载人。

他希望利用超级高铁技术创建一个基础设施网络，以 1,125 公里/小时的速度通过半真空管道准确、安全地运输货物。

在这个网络中，四通八达的超级高铁站点将被纳入全球78个主要港口和码头。

该概念涉及在每个主要港口增加新的 基础设施，以取代现有的卡车运输和铁路连接，从而快速有效地将货物运送到附近城市的配送中心。

他设想的 管道上的面板完全由太阳能供电，因此该系统将是自主的。通过设备和车辆的自动装载，车上的货物将被运送到超级高铁列车并送往下一站。

由于按需交付，需要将货物运送到更远的地方或在更短的时间内将被装载到电动汽车上。

或者由一群无人机发送。

Foster+ 于 2018 年与 Vigin One 合作发布了一段视频，展示了名为 DP World 的高速货运超级高铁的愿景。

除了 BIG 和 Foster，Romero 还参与设计了墨西哥城和瓜达拉哈拉之间的超级高铁。

它似乎。. 超级高铁的黄金时代即将到来~

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